ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦਾ ਬਿਆਨ ਕਿ ਇਹ 'ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ' ਲਈ 'ਕਸਲਟੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ' ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ, "ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?" ਇਹ ਸਵਾਲ ਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ!
ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਵਹਾਪ ਸੇਸਰ ਦਾ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਪਰ 2,5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ। 'ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ' ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ 3 ਅਗਸਤ 2021 ਨੂੰ 'ਕਸਲਟੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ' ਲਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਬੋਲੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗ ਗਏ। ਵਿਕਾਸ, "ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?" ਇਹ ਸਵਾਲ ਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ!
"ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ"
ਖੋਜਕਾਰ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਅਬਦੁੱਲਾ ਅਯਾਨ, ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ ਟੈਂਡਰ ਬਾਰੇ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਸ ਮੁੱਖ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਕੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਉਸ ਨੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਕੇ ਨਵੀਂ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਅਯਾਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਆਲੋਚਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ; “ਕਈ ਡੁੱਬੇ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਜੋ 2030 ਤੱਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਮੈਟਰੋ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ?
ਮੈਟਰੋ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਅੱਜ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਭਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਜਾਂ ਮੈਟਰੋ ਲਈ? ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਤਿੰਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਜਿਗਸਾ ਪਹੇਲੀ ਹੈ?"
ਵਿੱਤ ਵਿਰਾਸਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ
Dillingham Construction Int+Kiska-Kom İnş. ve Tic. ਇੰਕ. ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਨੇ 28 ਅਰਬ 2021 ਮਿਲੀਅਨ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਵਾਲੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡੇ ਹਨ। ਖੋਜਕਾਰ-ਲੇਖਕ ਅਬਦੁੱਲਾ ਅਯਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਕੀ ਖਜ਼ਾਨਾ ਲੋਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। . ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਟੈਂਡਰ TL ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਯਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿੱਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਗਿਫਟ EROĞLU / Mersinhaberci
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ