ਕੇਨਾਰਕਾ ਪੇਂਡਿਕ ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ!

Ekrem İmamoğlu ਨਵੇਂ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਕੇਨਾਰਕਾ - ਪੇਂਡਿਕ - ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ 2 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੀ। 2018 ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ, ਫਰਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ। IMM ਨੇ TBM ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ 2-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, 53 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ. TBM ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, İBB ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ; ਉਸਨੇ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 4,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਂਡਿਕ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਲਾਈਨ 2023 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਇਨਾਰਕਾ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਲਾਈਨ 2024 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ, ਢਿੱਡ, ਵਾਲਾਂ, ਸਿਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸਾਬਕਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ 13 ਵਿੱਚ ਕੇਨਾਰਕਾ - ਪੇਂਡਿਕ - ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9 ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 2017 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। 4,9 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਂਡਿਕ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਲਾਈਨ ਅਤੇ 9,10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ 7 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ ਕੇਨਾਰਕਾ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ 2 ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਗਤੀ 2018 ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ. Ekrem İmamoğlu IMM, IMM ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ, 8 ਨਵੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ 86 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਫਰਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਇਸ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਬੌਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ 34 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਲਪਕੋਕਿਨ: "ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕੀਤੀ 7ਵੀਂ ਸੀਪੀਸੀ"

ਨਵਾਂ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਟੀਬੀਐਮ (ਟੰਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ - ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ) ਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ, ਜੋ ਕੇਨਾਰਕਾ - ਪੇਂਡਿਕ - ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਟੀ.ਬੀ.ਐਮਜ਼ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ, ਆਈ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ Ekrem İmamoğluਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਆਈਐਮਐਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪੇਲਿਨ ਅਲਪਕੋਕਿਨ ਨੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਅਲਪਕੋਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ 7 ਵੀਂ ਟੀਬੀਐਮ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ:

“ਟੀਬੀਐਮ 53-ਮੀਟਰ-ਡੂੰਘੀ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜੋ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਫਿਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਈਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਹ TBM ਖਰੀਦੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਕੇਨਾਰਕਾ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ. ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ 'ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, Kadıköy-ਕਾਰਟਲ- ਅਸੀਂ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਕੀਕਰਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੀਬੀਐਮਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 4,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ; ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ 4,9 ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਲਾਈਨ, ਮਾਰਮਾਰੇ, Kadıköy-ਅਸੀਂ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿੱਚ ਤਵਾਸਾਂਟੇਪ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਮਾਮੋਲੁ: "ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੁੱਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ"

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੁੱਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 'ਮੈਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਾਂਗਾ' ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।" "ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ; ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," İmamoğlu ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥੰਮ੍ਹ ਮੈਟਰੋ ਉਤਪਾਦਨ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ"

ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ "1/100.000 ਯੋਜਨਾ" ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕਦੇ ਵੀ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ", ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਿਰਫ 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ ਅੱਜ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। , -ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇਖੋ- ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਟਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ 21-22 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਰਚਨਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਪਣੇ ਵਰਤਮਾਨ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅਟੱਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਪਾਠ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ, ਢਿੱਡ, ਵਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ; ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਝ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2050 ਅਤੇ 2100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰਹਾਂਗੇ।

"ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੋਜਨਾ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇਕ ਕੀਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ 10 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਜੀ ਸੀਪੀਸੀ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਾਂਗੇ”

ਇਹ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 4,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਨਡਿਕ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਲਾਈਨ 2023 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਇਨਾਰਕਾ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2024 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੇ ਵਿੱਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਵਿੱਤ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਛੱਡ ਦਿਓਗੇ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅੱਜ, TBM ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ TBM ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ, ਸਫ਼ਰੀ ਸਾਥੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।”