ਅਯਦਨ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇ ਰੂਟ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ

ਅਯਦਿਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਯਦਿਨ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਹੁਸੇਇਨ ਯਿਲਦੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ 2500 ਜ਼ਮੀਨਾਂ, ਅੰਜੀਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੂਤ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ, 150 ਜ਼ਮੀਨਾਂ, 5 ਘਰ ਅਤੇ 5 ਕੋਠੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 47 ਪਿੰਡ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰਸਤਾ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਹੋਵੇਗਾ।

Birgün ਵਿੱਚ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; “ਆਯਦਿਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੂਟ ਪਲਾਨ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 16 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਈਯੂਪਬੁਕੂ ਲਈ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫੇਸਲੇਕ ਮਹਾਲੇਸੀ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ (OSB) ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੱਕ.

ਸੀਐਚਪੀ ਅਯਦਿਨ ਡਿਪਟੀ ਹੁਸੈਨ ਯਿਲਦਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਿਲਡਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਯੁਕਾਕ ਅਤੇ ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਕੇ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਾੜ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਘਰਾਂ, ਅੰਜੀਰ ਅਤੇ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਦਰਖਤਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਤਬਾਹ ਕਰੋ ਜੋ 50 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ 2500 ਜ਼ਮੀਨ, ਅੰਜੀਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੂਤ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, 150 ਡੇਕੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ, 5 ਘਰ ਅਤੇ 5 ਕੋਠੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 47 ਪਿੰਡ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰਸਤਾ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੂੰ ਯਿਲਦੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

• ਅਯਦਿਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੁਯੁਕਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਅਤੇ ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਕੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਏ.ਕੇ.ਪੀ. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ?
• ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਯਦਿਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਘਰ ਅਤੇ ਉਪਜਾਊ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ? ਸ਼ਹਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੱਜਲ ਖੁਆਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਸੜਕੀ ਰਸਤਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ?
• ਕੀ ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਯਦਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BOT) ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ? ਹਾਈਵੇਅ ਪਾਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸਾਰੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਫੀਸਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ?
• ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਤੋਂ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਾਰਯਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੁਯੁਕਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਕਾਫੀ ਹੋਣਗੇ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਜਾਊ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਰੂਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉਹ ਸੜਕ ਕੁਯੁਕਕ ਕੈਮਡੀਬੀ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ?
• ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?
• ਅਸੀਂ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਡੇਕੇਅਰ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਅੰਜੀਰ, ਜੈਤੂਨ ਅਤੇ ਬਦਾਮ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ? ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਡਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਸੂਬਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 1 ਟੀ.ਐੱਲ. ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ 'ਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਉੱਥੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ 1 ਟੀ.ਐੱਲ. ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਕਿਸਾਨ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਘਰ ਅਤੇ ਕੋਠੇ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ? ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋਗੇ? ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਕਿਸਾਨ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਕੁਸ਼ਲ ਮਜ਼ਦੂਰ ਹੈ? ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਾਲਣ-ਪੋਸ਼ਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੇਗਾ?