ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਮਾਡਲ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ "ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 9 HP ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚੋਂ OM 654, ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ ਨੇ ਸਿਲੈਕਟ ਅਤੇ ਸਿਲੈਕਟ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲੌਂਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਾ ਲੌਂਗ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜੂਨ 2021 ਤੱਕ; 116 CDI (163 HP) ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 119 CDI (190 HP) ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ 119 CDI (190 HP) ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੋਣਵੇਂ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 124 CDI (237 HP) ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। .
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 654-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੋਡਡ OM 2.0 ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। Vito 237 CDI ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 174 HP (500 kW) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 7,6 Nm ਟਾਰਕ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਿਲਾ ਕੇ 100 lt/2 km, CO199 ਨਿਕਾਸੀ ਸੰਯੁਕਤ 124 g/km), ਵੀਟੋ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਚਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, 136 HP (100 kW) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 330 Nm ਟਾਰਕ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,6-5,8 lt/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਸੰਯੁਕਤ 173-154 g/km) ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ Vito 114 CDI ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, 163 HP (120 kW) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 380 Nm ਟਾਰਕ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,4-5,8 lt/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ 169-156 g/k.ਮੀ.) ਵਾਲਾ Vito 116 CDI ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, 190 HP (140 kW) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 440 Nm ਟਾਰਕ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,4-5,8 lt/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ 169-154 g/k.ਮੀ.) ਵਾਲਾ Vito 119 CDI ਹੈ। ਨਵਾਂ ਆਇਆ ਇੰਜਣ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ
ਸਿਲੈਕਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ, ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਰਾਮ, ਸਪੋਰਟ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਲਿਫਟ।
ਏਅਰਮੇਟਿਕ, ਜੋ ਸਪੀਡ ਵਧਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੱਧਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“L-ਲਿਫਟ” ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜੋ Vito Tourer ਨੂੰ 35 mm ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 90 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਨੂੰ “C-Comfort” ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9G-TRONIC ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
9G-TRONIC ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ Vito Tourer ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 7G-TRONIC ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਲੈਕਟ ਸਿਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਅਤੇ "ਸਪੋਰਟ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ "ਮੈਨੁਅਲ" ਮੋਡ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਨਵੇਂ ਵੀਟੋ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 10 ਸੀ, 12 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੀਟੋ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੀਟੋ ਦਾ ਬੰਦ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੀਟੋ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ ਸਵੈ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਸਹਾਇਕ ਅਟੈਨਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਨਵੀਂ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਆਡੀਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਵੀਟੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਪਲਬਧ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੁਦ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ