ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਹਿਮਤ ਅਕਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕੁਰਟਕੋਏ-ਅਕਿਆਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕਿਨਾਲੀ-ਓਡੇਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਅਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਾ ਤਾਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ। ਉਹ ਲੇਖਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ? ਜੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 17 ਅਰਬ 830 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
Cumhuriyet ਤੱਕ Erdem Sevgi ਦੀ ਖਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; CHP ਤੋਂ Akın ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਕਿਨ ਨੇ ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਡਾਲਰ ਦੇ. ਦੋਵਾਂ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
'ਹਨੀ ਵਾਰੰਟੀ'
ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਵਾਬਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਦ ਅਤੇ ਮਲਾਈਦਾਰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2 ਅਰਬ 186 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ 895 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 17 ਅਰਬ 830 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਰਕਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ