CHP Kahramanmaraş ਡਿਪਟੀ ਅਲੀ Öztunç ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। Öztunç ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ 3-4 ਵਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੀ ਮਿਆਦ 9 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 13 ਸਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ:
ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ AKP ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ 4 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਨੂੰ 9 ਤੋਂ 13 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਲੀ ਓਜ਼ਤੁਨਕ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਪਾਰਟੀ ਏਕੇਪੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਲੈ ਲਵੇ, ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।
ਓਜ਼ਤੁਨਕ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੂੰ, ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਮੰਗੇ:
- ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕਿਉਂ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਪੋਸਟ-ਵਰਕ ਪੇਮੈਂਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ? ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ?
- ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਦੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ? ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
- ਵਾਹਨਾਂ/ਦਿਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨੰਬਰ (ਵਾਹਨ/ਦਿਨ) ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਕਿੰਨਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ?
- ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤ ਕਿਸ ਨੇ ਦਿੱਤੀ?
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ