ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੇਮਲ ਕਿਲਿਕਦਾਰੋਗਲੂ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ। Kılıçdaroğlu, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Hadımköy ਵਿੱਚ ISON ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਾਲਕ ਏਕਮੇਕ ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਿਰਾਜ਼ਲੀ-Halkalı ਉਸਨੇ "ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਰੋਹ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। Kılıçdaroğlu ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਉਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।" ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ, ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। " Kılıçdaroğlu ਨੇ TBM ਯੰਤਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। 2017 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2018 'ਚ 4 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨ, Ekrem İmamoğlu ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਮਦਨ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ (ਸੀਐਚਪੀ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਕੇਮਲ ਕਿਲਿਕਦਾਰੋਗਲੂ, ਉਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਯਿਤ ਟੋਰਨ, ਆਨਰੇਰੀ ਅਦਿਗੁਜ਼ਲ, ਯੁਕਸੇਲ ਤਾਸਕੀਨ, ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ ਅਲਟੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। Kılıçdaroğlu ਨੇ CHP ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੈਨਨ ਕਾਫਤਾਨਸੀਓਗਲੂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ (IMM) ਦੇ ਮੇਅਰ ਨਾਲ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। Ekrem İmamoğluਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ Kılıçdaroğlu ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ Hadımköy ਵਿੱਚ İBB ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ İSTON A.Ş ਦੀਆਂ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸੀ। Kılıçdaroğlu ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, İSTON A.Ş. ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜ਼ਿਆ ਗੋਕਮੇਨ ਟੋਗੇ ਨੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। Kılıçdaroğlu, ਜਿਸ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਨੂੰ İmamoğlu ਅਤੇ Togay ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ sohbet Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu ਅਤੇ İmamoğlu ਨੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਯਾਦਗਾਰੀ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿਚਵਾਈਆਂ। ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫਰਨੀਚਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਤਕ ਰੋਟੀ ਦੇ ਕਿਓਸਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਅਲਪਕੋਕਿਨ: "ਅਸੀਂ 2023 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਫ਼ਦ, ਤੀਜੇ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ, “Kirazlı-Halkalı "ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਰੀਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਮਾਰੋਹ" ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਪੇਲਿਨ ਅਲਪਕੋਕਿਨ, ਆਈਐਮਐਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੈਕਲਰ ਮਾਲਾਜ਼ਗੀਰਟ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ ਤਾਂ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 8 ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਲਪਕੋਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਾਡਾ 7ਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।" ਚੈਰੀ - Halkalı ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿਮੂਤਬੇ - ਐਸੇਨਯੁਰਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕੁਇਟੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਲਪਕੋਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ Yenikapı - Kirazlı ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ 9.7 ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ 3.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ 2023 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ, ਸਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਾਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ 2023 ਤੱਕ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇਮਾਮੋਲੁ: “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ”
ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਨਵੀਂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਰਿਬਨ ਕੱਟਣ ਲਈ 12ਵੀਂ ਵਾਰ ਇਕੱਠੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਪਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਅਸੀਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। “ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜਾਗਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ, ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 'ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਕਦਮ' ਦੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜੁਟਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮਝ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਆਣਪ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਭਾਈ-ਭਤੀਜਾਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ"
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਉਤਪਾਦਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, İmamoğlu ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1994 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਸਾਲਾਨਾ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸਬਵੇਅ ਕਿਉਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ? ਕਿਉਂ 2019 ਵਿੱਚ, 10 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 103,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ 1 ਤੋਂ 2,5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬੁੱਧੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਮਝ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਜਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਅਫ਼ਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦੀ, ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਾਈ-ਭਤੀਜਾਵਾਦ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ: 2017 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, 7 ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਆਇਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲਝੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਨਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੰਮ ਲਿਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਂਡਰਾਂ ਸਬੰਧੀ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਧਰ-ਉਧਰ ਟੋਏ ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ।
"ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ" ਸੀ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਜ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਉਲਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਟੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਖ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਤਸਵੀਰ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਵੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।" ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਅਤੇ IMM ਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, "ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ। ਅਸੀਂ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪਿਆ।
"ਰੱਬ ਸਾਡੀ ਗਤੀ ਛੱਡ ਦੇਵੇ"
ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਮੇਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰਿਬਨ ਕੱਟਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਅੱਲ੍ਹਾ ਸਾਡੀ ਗਤੀ ਵਧਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਗੁਆਚੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਲਿਆਵਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ. ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਹਾਨ ਸਮਰਥਨ ਲਈ। ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਨਹੁੰ ਮਾਰੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਲੱਭਿਆ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ