ਸਿਰਫ਼ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਜ਼ਮੀਤ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਉਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਤਾਂਘ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਜ਼ਮੀਤ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਉਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਤਾਂਘ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ ਕੋਕੇਲੀ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਮੁਹੰਮਦ ਏਮਿਨ ਕੈਨ "ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ! "ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਤਰਸ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਖ਼ਬਰ:

ਗਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ! ਸਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਟਰੇਨ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮਿਟਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਦਰਜਨਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਟਰੈਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਦਿਨ ਸਨ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਬਿਲਕੁਲ 63 ਉਡਾਣਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ 'ਘੰਟੀਆਂ' ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਲੋਕ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬੜੀ ਹਿੰਮਤ ਨਾਲ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਉਂਦਿਆਂ ਹੀ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕੌੜੇ ਅੰਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਣ ਲੱਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕੇਗੀ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੋਵੇਗੀ।

YHT ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਲਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 2012 ਉਹ ਤਾਰੀਖ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਉਡਾਣਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। 2015 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਰਿਫੀਏ-ਇਜ਼ਮਿਤ-ਪੈਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੰਮ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਖਾੜੀ-ਗੇਬਜ਼ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 42 ਈਵਲਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਰਚ 2020 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣੀਆਂ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਜ਼ਮਿਟ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ YHT ਲਈ ਦੋ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 2015 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਿਫੀਏ-ਇਜ਼ਮਿਤ-ਪੈਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਰ, 4 ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 8 ਆਗਮਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। TCDD ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਵੀਂ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ 10 ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ

TCDD ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਰਫੇਜ਼ ਤੋਂ ਗੇਬਜ਼ ਤੱਕ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਰੇਲਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. TCDD ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

“ਇਹ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਫਿਲਹਾਲ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਲਾਈਨ, ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ, ਅਰੀਫੀਏ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 8 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 5 ਵਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 5 ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 10 ਆਗਮਨ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।