ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਅਰਿਫੀਏ ਕਰਾਸੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਲਈ 360 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 825 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 23 ਫ਼ੀਸਦੀ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 17.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਹਮੇਤ ਅਕਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਰਿਫੀਏ ਕਰਾਸੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 360 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, 8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 825 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ 825%, ਜਿਸ ਲਈ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਔਸਤ ਦਰ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਡਾਲਰ ਹੈ। ਤਰਸ, ਪਾਪ! ਅਜਿਹੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਕੋਈ ਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਕਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਰਿਫੀਏ ਕਰਾਸੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਵੰਬਰ 2010 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਕਿਵੇਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਉਕਤ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 25 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ 360 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
825 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਸਮੇਂ; 2012 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 825 ਮਿਲੀਅਨ 138 ਹਜ਼ਾਰ 153 ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 73-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ 16,8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 2018 ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ 825 ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ CHP ਦੇ Akın ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ; ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ; ਉਸਨੇ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ।
“ਅਜਿਹੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਕੋਈ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ”
CHP ਤੋਂ Akın; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 11 ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ 825 ਮਿਲੀਅਨ TL ਰਕਮ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੂੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਅਤੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਵਰਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਧੂਰੀ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਣਨਾ ਨੇ ਵੀ ਕੂੜੇ ਦੀ ਅਸਲ ਹੱਦ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2011 ਤੋਂ 2018 ਦਰਮਿਆਨ ਔਸਤ ਡਾਲਰ ਦਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 17,5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਡਾਲਰ ਹੈ! ਤਰਸ, ਪਾਪ! ਅਜਿਹੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਕੋਈ ਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ! ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਜੋਂ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।
"ਕੀ ਸਾਨੂੰ TCA ਜਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?"
ਅਕਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "73-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ 360 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ 73 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 825 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 752 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਵਾਧੂ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੌਣ ਸੱਚ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ