ਸਮਸੂਨ ਸਰਪ ਰੇਲਵੇ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਟੀਵੀ 52 'ਤੇ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁਸੇਇਨ ਕਰਾਤਾਸ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਓਰਡੂ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਮਰ ਅਯਦਨ ਅਤੇ ਓਰਡੂ ਓਲੇ ਅਖਬਾਰ ਰਿਆਇਤ ਅਤੇ ਓਰਡੂ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। Sözcüਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ੇਕੀ ਮੇਸੁਤ ਓਜ਼ਲ ਨੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਓਰਡੂ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਰਵੇਟ ਸ਼ਾਹੀਨ, Ünye ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਰਫਾਨ ਅਕਾਰ, ਗਿਰੇਸੁਨ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੁਰਸ਼ਿਤ ਗੁਲਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਈਜ਼ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੇਟਿਨ ਟੋਪੂ ਨੇ ਹਾਜ਼ਰੀ ਭਰੀ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.

ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ

ਓਰਦੂ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਮਰ ਅਯਦਨ: ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੁਆਂਢੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਉੱਥੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਜਿਸ ਨੇ ਵੀ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਉਹ ਅੱਜ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾ ਸਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਰੇਲਵੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ੌਜ ਦਾ ਸਿਰ ਅਸਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦਾ। ਉਹ ਗਿਰੇਸੁਨ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ, ਰਾਈਜ਼, ਹੋਪਾ, ਆਰਟਵਿਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਸੂਨ-ਸਾਰਪ ਨੂੰ 'ਟਰਬਜ਼ੋਨਿਜ਼ਮ' ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਓਰਡੂ ਓਲੇ ਅਖਬਾਰ ਰਿਆਇਤਕਰਤਾ ਅਤੇ ਓਰਡੂ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ Sözcüsü Zeki Mesut Özel: ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਤੋਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੰਗਣਾ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਭੂਗੋਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਸੰਕਟ ਅਜਿਹੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਕਾਇਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਯੁੱਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲਾਭ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਗਿਰੇਸੁਨ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੁਰਸ਼ਿਤ ਗੁਲਰ: ਸਾਡੇ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਲਾਂ ਦੇ ਉਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ. ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਮਾਜਿਕ ਪੱਖੋਂ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਹੇਜ਼ਲਨਟ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੈਮਸਨ-ਸਰਪ ਰੇਲਵੇ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ।

6 ਸੂਬੇ 60 ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਜਾਂ 2 ਸੂਬੇ 2 ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ?

ਰਾਈਜ਼ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੇਟਿਨ ਟੋਪਕੂ: ਮੈਂ ਸੈਮਸਨ-ਸਰਪ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਰਕਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ, ਪਰ ਏਰਜਿਨਕਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੈਮਸਨ ਤੋਂ ਓਰਦੂ ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇਸ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ? ਹੁਣ ਸੈਮਸੂਨ ਤੋਂ ਸਰਪ ਤੱਕ ਛੇ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਸੱਠ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਦੋ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਦੋ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ

Ünye ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਰਫਾਨ ਅਕਾਰ: ਰੇਲਵੇ ਮੁੱਦਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਓਨੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 10-20% ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਆਇਆ ਅਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Ünye ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਸੈਮਸਨ-ਸਰਪ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।

ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਸਮਸੂਨ-ਸਾਰਪ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਓਰਡੂ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਰਵੇਟ ਸ਼ਾਹੀਨ: ਜਦੋਂ ਇਦਰੀਸ ਨਈਮ ਸ਼ਾਹੀਨ ਮੰਤਰੀ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 14 ਬੇਨਤੀਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12। ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੀ ਰਹਿ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਸਰਪ ਰੇਲਵੇ ਓਰਦੂ ਤੋਂ ਲੰਘੇ। ਸਿਰਫ਼ ਅਸੀਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਸੂਬੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਲਈ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਮਸਨ-ਸਰਪ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੜਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ-ਭੂਮੱਧ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਾਂਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਸਰੋਤ: ਫੌਜ ਘਟਨਾ