ਆਈਐਮਐਮ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਿਆਂਦੇ, ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੂਜੀ ਵਾਰ UKOME ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਓਰਹਾਨ ਡੇਮਿਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਮਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਡਿਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਕੂਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਈਐਮਐਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ 7 ਈ-ਸਕੂਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਭੇਜਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ।
ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ 25 ਜੂਨ 2020 ਨੂੰ UKOME ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਾਠ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ UKOME ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੇਠਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ (ਈ-ਸਕੂਟਰ) ਨੂੰ "ਤੁਰਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ" ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮਰ 16 ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ "ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਮੰਗੀ। IMM ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ UKOME ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੇ 8 ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ IMM ਦੁਆਰਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਰਾਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ 2 ਮਹੀਨੇ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਈ-ਸਕੂਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
IMM, ਇਸ ਲਈ; ਉਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਲਿਆਇਆ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਅੱਜ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਯੂਕੇਓਐਮਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਸਰਕਾਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਕੋਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਓਰਹਾਨ ਡੇਮਿਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਡੇਮਿਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਸਬ ਕਮੇਟੀ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ