ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਲਸਟਮ 'ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ'

ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਲਸਟੋਮ ਦੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੌਗੂਫਾਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਕੀ ਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ Ömer Temür ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; “ਤੁਰਕੀ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ 18 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 169,2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੇਂਦਰ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਹੀਂ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਲਸਟੋਮ ਦੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਮਾ ਸੌਗੋਫਾਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਕੂ-ਕਾਰਸ- ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਬਿਲਿਸੀ ਖੇਤਰੀ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ। Alstom ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੀਆਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ TCDD ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੌਗੋਫਾਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਅਸੀਂ 1950 ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਸਿਮ-4 ਲੇਵੈਂਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਸੀਰੀਜ਼ (EMU) ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ TCDD ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 2012 ਵਿੱਚ, ਅਲਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਫਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ (AMECA) ਖੇਤਰੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਡਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਫਤਰ; ਇਹ ਸਪਲਾਈ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਟਰਨਕੀ ​​ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ AMECA ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਖਰੀਦ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 328 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੇ ਸਿਗਨਲ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਿਤ, ਸਥਾਪਿਤ, ਟੈਸਟ, ਕਮਿਸ਼ਨ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 14 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ 10,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਮਿਨੋ-ਅਲੀਬੇਕੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਾਡੀ ਏਪੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਲਾਟ ਅਤੇ ਅਲੀਬੇਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ 9-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ 4 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ, ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਲਿਆਵਾਂਗੇ।

ਸੌਗੌਫਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ASELSAN ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ETCS ਉਪਕਰਣ ਲਿਆਉਣਗੇ।

ਰੇਲਵੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 20-30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏ ਹਨ, ਸੌਗੌਫਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਯੂਐਨਆਈਐਫਈ ਦੇ 2020 ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਲਵੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2017 ਤੋਂ 3,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼। ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਰੀਵ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਤੀਬਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।