ਇਕਨਾਮੀ ਜਰਨਲਿਸਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਈਜੀਡੀ) ਦੇ 'ਟਰਕੀ ਟਾਕਸ ਇਕਾਨਮੀ' ਈਵੈਂਟ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਈਐਸਓ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਲਾਲੇਟਿਨ ਕੇਸਿਕਬਾਸ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਹਰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਈਜੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ 'ਟਰਕੀ ਟਾਕਸ ਇਕਾਨਮੀ' ਈਵੈਂਟ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਲਾਲੇਟਿਨ ਕੇਸਿਕਬਾਸ, ਕੈਸੇਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਹਿਮੇਤ ਬਯੂਕਸੀਮੀਟਸੀ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰੀਆ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਹਿਮਤ ਅਕਗੁਨ ਅਲਤੁਗ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਤੁਰਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਰਾਜ਼ਲਮ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।
ਈਜੀਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਲਾਲ ਟੋਪਰਕ ਅਤੇ ਈਜੀਡੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਹਿਮੇਤ ਉਲੁਗਤੁਰਕਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਈਐਸਓ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਲਾਲੇਟਿਨ ਕੇਸਿਕਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਈਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੇਸਿਕਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਾਟਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90% ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ F 35 ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਕਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Eskişehir ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੇ ਏਸਕੀਹੀਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਜੋ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, 2,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Eskişehir ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਤਿਹਾਸ 1894 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਰੇਲਵੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਲਪੂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਤਾਜ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੇਸਿਕਬਾਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (URAYSİM) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ 2022 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਅਤੇ ਟੋਏ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਖਣਨ ਵਿੱਚ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਸਿਕਬਾਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਰਾਨ ਖਾਣ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ, ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਕਰੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੋਰਾਨ, ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ R&D ਨੂੰ ਗਤੀ ਮਿਲੇ।” ਈਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੇਸਿਕਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 'ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ' ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ Çanakkale ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਰਸਾ-ਬਿਲੇਸਿਕ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Eskişehir ਜੈਮਲਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਰਨੀਚਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ
ਕੈਸੇਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਬਯੂਕਸਿਮਟਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੈਸੇਰੀ ਤੋਂ ਫਰਨੀਚਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਯੂਕਸਿਮਿਟਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਫਰਨੀਚਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੇਸੇਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੇਏਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਿਯੁਕਸਿਮਟਸੀ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੈਸੇਰੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆ-ਕੇਸੇਰੀ-ਅਕਸਰਾਏ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੇਸਿਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਯੂਕਸਿਮਿਤਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਅਡਾਨਾ-ਮੇਰਸੀਨ-ਹਟੇ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਉਦਯੋਗ ਬੇਸਿਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। . ਕੈਸੇਰੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 2,6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਟੋਬਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰੇਨ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਿੰਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਾਂਗੇ।
ਕਪਿਕੁਲੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ
ਸਾਕਾਰੀਆ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਹਿਮਤ ਅਕਗੁਨ ਅਲਟੂਗ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਕਾਰਿਆ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, SATSO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਲਟੁਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ, ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, SATSO ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ '2030 ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ' ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। . ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਦਾਰੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 9 OIZ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਜੋੜੀ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਕਾਰਿਆ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਲਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਲਟੂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੇਜ਼ਲਨਟ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝਾੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਸਜਾਵਟੀ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟਿਸ਼ੂ ਕਲਚਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਾਇਰਸ ਮੁਕਤ ਬੂਟਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਕਾਰੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, ਅਲਟੁਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਦੇ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਟਰੱਕ ਉਡੀਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਰਾਸੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ 28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ