ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਥਾਂ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ

ਇਸ ਤੱਥ ਨੇ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ 2030 ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬੋਰਿਸ ਜੌਹਨਸਨ ਨੇ 'ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ' ਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਹਰੀ ਯੋਜਨਾ' ਕਿਹਾ।

ਗ੍ਰੀਨ ਪਲਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ 2030 ਤੱਕ ਬ੍ਰਿਟੇਨ 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ' ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨ ਸੀ। ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2030 ਤੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਾਦਿਰ ਨਿਟਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਬੀਆਰਸੀ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।

ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਮਹਾਨ ਅੱਗ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਾਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਰਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਸੋਕਾ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਿਆ।

2020 ਡੇਵੋਸ ਸੰਮੇਲਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ 2030 ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਨੇ ਆਪਣੇ 'ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ' ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਨੇ 'ਗ੍ਰੀਨ ਪਲਾਨ' ਕਿਹਾ। ਗ੍ਰੀਨ ਪਲਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ 2030 ਤੱਕ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

2020 ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਆਇਆ ਸੀ। ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯੋਸ਼ੀਹੀਦੇ ਸੁਗਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ "2050 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ" ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮਤਿਆਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਬੀਆਰਸੀ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਕਾਦਿਰ ਓਰਕੂ, ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।

'ਉਹ ਆਫ਼ਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ'

ਕਾਦਿਰ ਓਰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੀ ਹਰੀ ਯੋਜਨਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

'ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ'

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਬੀਆਰਸੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਦਿਰ ਓਰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 2030 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉਮਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

'ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ'

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਾਦਿਰ ਓਰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ. ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ, ਜਿਸਦਾ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਫੈਕਟਰ (ਜੀਡਬਲਯੂਪੀ) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਸੀਐਨਜੀ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਈਂਧਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।”

'ਅਸੀਂ LPG ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੇਖਾਂਗੇ'

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Örücü ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਦਾ-ਵਿਕਸਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।

'BRC ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ'

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, BRC ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਦਿਰ ਓਰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਆਫ਼ਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। BRC ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ (ESG) ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਟਿਕਾਊ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"