ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1- ਕੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ?
2- ਕੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਦੀ ਵੰਡ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ? ਕੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘਟੇਗਾ?
3- ਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਘਟਣਗੇ?
4- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ?
5- ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵੇਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ?
ਮੈਂ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ, ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲੋਡ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ) ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅੰਤਮ ਸ਼ਬਦ: ਹੱਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸੈਲੇਸਟੀਅਲ ਯੰਗ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ