ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਬਾਡੀ ਡੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ (ਪੀਡੀਆਰ) 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਕਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਕੇ, ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ. ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਸਰੀਰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਹਨ. ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਸਾਜ ਵਿਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੁਝ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਢਹਿਣ ਅਤੇ ਕੁਚਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ. ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਤਰੀਕਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਸਰੀਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਬਾਡੀ ਰਿਪੇਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਚਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਪੁਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਚਤ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਉਲਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦਬਾ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕੀਤੇ ਬੈਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੋਂ ਖੁਰਦਰੇਪਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖੁਰਦਰੇਪਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵੈਕਿਊਮਿੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਲਾਗੂ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ