2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਮਾਰੀ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ।
ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ-ਮਈ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ। , ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਲਾਈਨ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਦਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 'ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਪਾਰ' ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ। ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਈਰਾਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ (ਬੀਟੀਕੇ) ਲਾਈਨ 'ਤੇ 3 ਟਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ, ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਫਾਈ ਉਪਾਵਾਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 500 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 2020 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 7 ਲੱਖ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ.
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ। 8 ਮਈ, 2020 ਨੂੰ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਮਾਰਮਾਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘੀ। ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਕੋਰਲੂ ਪਹੁੰਚੀ। 1.200 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 16 ਵੈਗਨ ਸਨ। 32 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
TCDD ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ; ਬੀਟੀਕੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਲਗਭਗ 650 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 320 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 3,2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਧਾਰਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਯਾਤ. ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਦਰਾਮਦ 'ਚ ਖਾਲੀ ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ 'ਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਾਮਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਵੇਗੀ।
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਛੜੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਛੜਿਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕ-ਮੁਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਆਈਆਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ, ਪਰ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ, ਭਾੜੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ
UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ