ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ: “ਰਾਜ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ! ਕਰਾਸੂ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ"
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ), ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਰਾਸੂ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। .
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਰਟਲ ਅਨਾਡੋਲੂ ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਵਿਖੇ ਬੀਟੀਐਸ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; ” ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 02 ਨਵੰਬਰ 2010 ਨੂੰ, 73 ਕਿ.ਮੀ., ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅਰਿਫੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਿਆ/ਕਾਰਾਸੂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। "Adapazarı-Karasu ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ" ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ 05 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2011 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 320 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ।
10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜੋ ਬੀਤ ਗਈ ਹੈ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਡਿਟਾਂ ਵਿੱਚ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਭਿਆਸ, ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨ, ਆਦਿ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ 2017, 2018 ਅਤੇ 2019 ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2019 ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ; "24.12.2018 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 11 ਨੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 825 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੰਮ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਰ ਸਿਰਫ 23% ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 20 ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ 750 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਦੋਂ ਸਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 73 ਕਿ.ਮੀ. ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਸੀ ਕਿ 320 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਇਸ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪੁਲਾਂ, ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਸੀਏ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਠੇਕੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਕੰਮ, ਜੋ ਮਈ 2013 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2,5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ 23%. ਕੰਮ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ।
TCA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੰਮ ਦੀ ਵਾਧਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਠੇਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ" ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ; ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ "ਆਰਜ਼ੀ ਦਾਖਲਾ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ 5 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਵਿਅਕਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ"।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਰਾਸੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਲ ਦੇ ਪਿੱਲਰ ਨੂੰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ। Sözcü ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਖਬਾਰ ਮਿਤੀ 03 ਦਸੰਬਰ 2020 ਦੀ ਸੁਰਖੀ ਖਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਦਾ ਭਾਈਵਾਲ ਏ.ਕੇ.ਪੀ. ਤੋਂ ਸੰਸਦੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸੀ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤੀ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਅਪਰਾਧਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਨੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਜੋ ਕਿ "ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡਿਗਰੀ ਐਡਰੈਸੀ ਹੈ, ਨੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ।
ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੇਖਾ ਅਦਾਲਤ ਵੱਲੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀ.ਟੀ.ਐਸ.) ਨੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਸਬੰਧੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਉਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ