ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਜ਼ਟੈਕ, ਮਾਇਆ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਨਤ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਬਾਂਹ ਮੋੜ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ, ਸਾਲ 1800 ਤੱਕ ਸਹੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਸੀ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਈਨ (74 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵੀ ਹੈ, 1919 ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਲਾ ਡੋਰਾਡਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 1929 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਬਰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਵਨ ਇੰਸਲੈਂਡ ਮਾਉਂਟੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਉੱਨਤ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। 1951 ਵਿਚ ਇਰਾਕ ਵਿਚ ਟਾਈਗ੍ਰਿਸ ਨਦੀ 'ਤੇ ਬਣੀ ਅਜਿਹੀ ਲਾਈਨ ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਚ 4032 ਟਨ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਕਿਰਿਸਟੀਨਬਰਗ-ਬੋਲੀਡੇਨ (ਸਵੀਡਨ: 96,5 ਕਿ.ਮੀ.), ਕੋਮੀਲੋਗ (ਕਾਂਗੋ: 78 ਕਿ.ਮੀ.), ਲਾ ਡੋਰਾਡਾ (ਕੋਲੰਬੀਆ: 74 ਕਿ.ਮੀ.), ਮੈਸੁਸ-ਅਸਮਾਰਾ (ਇਰੀਟਰੀਆ: 73 ਕਿ.ਮੀ.) ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਮੁਰਿਨ-ਸ਼ਿਲਡਹੋਰਨ (ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ: 6632 ਮੀਟਰ), ਆਈਗੁਲੇ ਡੀ ਮਿਡੀ (ਫਰਾਂਸ: 3802 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਮੇਰੀਡਾ (ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ: 3000 ਮੀਟਰ) ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੇਬਲ ਕਾਰ (40,64 km/h) ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੈਂਡ-ਪੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਰੋਪਵੇਅ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੈਲੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿਥੇ ਰੋਪਵੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿਥੇ ਜ਼ਮੀਨ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਰੋਪਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੋਪਵੇਅ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਪ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਰੱਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਸੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ (ਪਕੜ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੱਸੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।
- ਬੇਬੀਲਿਫਟ (ਸਟਾਰਟਰ ਲਿਫਟ)
- ਟੈਲੀਸਕੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 2,4 m/s
- ਚੇਅਰਲਿਫਟ (2/4/6 ਸੀਟਰ) ਟੌਪ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 3,0 m/sec
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਟੈਚਬਲ ਚੇਅਰਲਿਫਟ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 5 m/s
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਗੰਡੋਲਾ (ਡਿਟੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗੰਡੋਲਾ) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 6 ਮੀਟਰ/ਸ
- ਗਰੁੱਪ ਗੋਂਡੋਲਸ (ਪਲਸਡ ਮੂਵਮੈਂਟ ਏਰੀਅਲ ਰੋਪਵੇਅਜ਼) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 7 ਮੀਟਰ/ਸੈਕੰਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ 3,0 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਰ-ਜੈੱਲ ਟਾਈਪ ਰੋਪਵੇਅਜ਼ (ਉਲਟਣਯੋਗ ਰੋਪਵੇਅ) ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 12,0 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ।
- ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੈਂਪ ਹੈ। ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਡੋਲਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
- ਮਲਟੀ-ਰੋਪ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰ-ਜੈੱਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਪਵੇਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਡੋਲਾ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ