ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਦੁਖੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਾ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੜੀ ਜੁੜ ਗਈ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਨੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ; “7 ਅਕਤੂਬਰ, 2020 ਨੂੰ, 15.00 ਵਜੇ, ਸਾਡੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਾਥੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਯਰਕੋਏ ਗਾਰ ਅਤੇ ਕੈਰੋਸਮਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਸੇਰੀ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਦੋ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ।
ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਿਰਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 164 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਜਨਤਕ ਪੱਖ ਨੂੰ ਛਾਂਟ ਕੇ ਲਾਭ-ਅਧਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਿਰਾਇਆ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ।
ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਔਕੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਲਾਪਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਲਾਅ ਨੰਬਰ 6331 ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਅਟੱਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਡੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਅੰਦਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਪਹੁੰਚ ਜੋ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਆਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ, ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੁਨਰਗਠਨ/ਮੁਕਤੀ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਅਮਲਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਦਰਦ, ਖੂਨ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
ਹਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਚਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰੇਲਵੇ ’ਤੇ ਪੱਥਰ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਮੋਬਾੲੀਲ ਲਗਾ ਕੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ’ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵਾਲੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨਸਾਫ਼ ਦੇ ਕਟਹਿਰੇ ’ਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ; ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰੁਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚ ਪਨਾਹ ਲੈ ਕੇ ਨਿਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਉਹ ਆਏ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਲਸਰੂਪ; ਬਹੁਤਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਜਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਯਰਕੋਏ ਗਾਰ ਅਤੇ ਕੈਰਾਓਸਮਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ। ” ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ