ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ: 2 ਅਕਤੂਬਰ, 1890 ਡਾ. ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਗਵਰਨਰ ਸ਼ਾਕਿਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੇਦਾਹ ਅਤੇ ਅਰਾਫਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿਜਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਰੇਲਵੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ, ਓਟੋਮਨ ਸੁਲਤਾਨ II ਇਹ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਹੈ ਜੋ 1900-1908 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੁਆਰਾ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਗੱਦੀ 'ਤੇ ਬੈਠਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਵਜੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਢਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ। ਉਸਦੀ ਅਗਲੀ ਚਾਲ "ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ" ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੁਲਤਾਨ, II. ਅਬਦੁਲਹਮੀਦ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਹੈ।

ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ?

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਸੁਲਤਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸਲਾਮੀ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਖਲੀਫਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। II. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਭੂਮੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਿਜਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਓਟੋਮੈਨ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਸੁਲਤਾਨ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਊਠਾਂ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 12 ਦਿਨ ਲੈਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਸੀ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਊਠ ਦੁਆਰਾ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧੀਨ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ

ਅਹਮੇਤ ਇਜ਼ਜ਼ੇਟ ਏਫੇਂਡੀ ਨੇ 1892 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਦੱਸੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਜੇਦਾਹ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਅਰਬੀ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਾਮੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ। 1892 ਵਿੱਚ ਅਹਮੇਤ ਇਜ਼ੇਟ ਇਫ਼ੈਂਡੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਲਤਾਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। II. ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਮਹਿਮੇਤ ਸ਼ਾਕਿਰ ਪਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਫੈਰੀਮੈਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮ. ਸ਼ਾਕਿਰ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।

ਸੁਲਤਾਨ II ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਹਾਨ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਇਸਲਾਮੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਏਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।

ਆਰਥਿਕ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1900 ਵਿੱਚ ਦਮਿਸ਼ਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੇਇਸਨਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. ਔਟੋਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੁੜੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਰਜ਼ਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਪਰ ਯੂਰਪੀ ਰਾਜ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਫਿਰ, ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਸਟ ਕਾਰਡਾਂ, ਸਟੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਬਲੀ ਦੀਆਂ ਖੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਕਮਾਈ ਵੀ ਰੇਲਮਾਰਗ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ, ਤਾਂ "ਹਿਕਾਜ਼ ਸ਼ੀਮੇਂਡੀਫਰ ਲਾਈਨ ਚੈਰਿਟੀ" ਫੰਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੁਲਤਾਨ ਨੇ ਖੁਦ ਪਹਿਲਾ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਸੁਲਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ, ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ, ਸਿੱਖਿਆ, ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਹਿਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਰੇ ਇਸਲਾਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਸਲਿਮ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦਾਨ ਦੇ ਕੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਓਟੋਮੈਨ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਸਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਈਰਾਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਚੀਨ, ਸੂਡਾਨ, ਸਾਈਪ੍ਰਸ, ਮੋਰੋਕੋ, ਮਿਸਰ, ਰੂਸ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਵਿਆਨਾ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬਾਲਕਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਲਤਾਨ ਨੇ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੁਸਲਿਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਦਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਯਹੂਦੀਆਂ ਦੇ ਦਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸੁਲਤਾਨ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯਹੂਦੀਆਂ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ 1903 ਵਿੱਚ ਅੱਮਾਨ ਅਤੇ 1904 ਵਿੱਚ ਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਮਾਨ ਤੋਂ ਅਕਾਬਾ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨ ਬਣਾ ਕੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੁਆਗਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਓਟੋਮਾਨ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਟੋਮੈਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲਾ ਹਾਈਫਾ ਰੇਲਵੇ 1905 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸੇ ਸਾਲ 1905 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਮੁਡੇਵੇਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। 1 ਸਤੰਬਰ, 1908 ਨੂੰ "ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ" ਪੂਰੀ ਹੋਈ। ਮਦੀਨਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ 27 ਅਗਸਤ 1908 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਮੁਸਲਿਮ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਪਿਆਰਾ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ II

ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ. ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ, ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੁਹੰਮਦ (ਸਾਸ) ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਟ ਰੱਖ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮਿਲੀ. ਪੀ. ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਸੁਲਤਾਨ, ਅਲੀਸ਼ਾਨ, ਮਹਿਮਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇ"। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, 2666 ਪੁਲ ਅਤੇ ਪੁਲ, 7 ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲ, 9 ਸੁਰੰਗਾਂ, 96 ਸਟੇਸ਼ਨ, 7 ਤਾਲਾਬ, 37 ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, 2 ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ 3 ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਪੀ. ਅਬਦੁੱਲਹਮਿਦ ਨੂੰ ਗੱਦੀਓਂ ਲਾਹੁਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਨਾਮ "ਹਮੀਦੀਏ-ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ" ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ "ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। 7 ਜਨਵਰੀ, 1919 ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਦਰੋਸ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਦਬਦਬਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਓਟੋਮੈਨ ਰਾਜ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਹਿਰੇਤਿਨ ਪਾਸ਼ਾ ਪਵਿੱਤਰ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਦੀਨਾ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਭਾਵੇਂ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਕੋਈ ਕਸਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਏਕਤਾ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।