Eskişehir ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ Eskişehir ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 61 ਸਟਾਪ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰਨਕੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
Yapı Merkezi ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਐਸਟਰਾਮ (Eskişehir Tramway Project) ਨੇ UITP (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ 2004 ਵਰਲਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ, ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹੱਲ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਲਾਗੂ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਹ ਕਾਰਕ ਸਨ ਜੋ ਐਸਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਭਾਈਵਾਲ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੁਆਰਾ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ। ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ. ਐਸਟ੍ਰੈਮ ਨੂੰ 28 ਜੂਨ 2007 ਨੂੰ TS-EN ISO 9001:2000 ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਸਟ੍ਰੈਮ ਲਾਈਨਾਂ
- ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ-SSK
- ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਐਸ.ਐਸ.ਕੇ
- ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ
- Osmangazi ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-Çankaya ਰਿੰਗ ਲਾਈਨ
- SSK-ਬਾਟਿਕੇਂਟ ਰਿੰਗ ਲਾਈਨ
- SSK-Çamlıca ਰਿੰਗ ਲਾਈਨ
- ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਓਪੇਰਾ
ਲਾਈਨ ਬਦਲੋ
ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ SSK ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂ ਓਪੇਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ İki Eylül Caddesi 'ਤੇ Çarşı ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Osmangazi ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂ ਓਪੇਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਓਸਮਾਂਗਾਜ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ Çarşı ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਓਪੇਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ SSK ਜਾਂ Otogar ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ Çarşı ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਾਮ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਤੋਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਸਕਾਰਟ ਜਾਂ ਐਸਬਿਲੇਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਣਾਉਣਾ
- ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ (NTP)→ 11 ਜੁਲਾਈ, 2002
- ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੇਤਰ)→ 15 ਅਗਸਤ, 2002
- ਓਪੇਰਾ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ→15 ਅਗਸਤ, 2003
- Eskişehir→10 ਦਸੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮਦ
- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ→27 ਜੂਨ 2004
- ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ→ 24 ਦਸੰਬਰ 2004
- 2. ਪੜਾਅ Emek/71 Evler – ਓਪੇਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ →18 ਮਾਰਚ 2014
- ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਓਪੇਰਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ→3 ਮਾਰਚ 10
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ: ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ DC 750 V
- ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ: 5,90 ਮੀ
- ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਚਾਈ: 4,40 ਮੀ
- ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 15.727 ਮੀ
ਟਰਾਮ ਸੈੱਟ
- ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟੂਲ ਦਾ ਨਾਮ: Flexity Outlook
- ਲੰਬਾਈ: 29,5m
- ਭਾਰ (ਖਾਲੀ): 35.800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
- ਚੌੜਾਈ: 2,3m
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3,5 ਮੀ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ: 105 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰ ਮੋਟਰਾਂ
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 70 ਕਿ.ਮੀ
- ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 5
ਵਧੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਇਹ ਤਬਾਦਲਾ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- Çarşı ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ 2 ਪਰਸਪਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ (İsmet İnönü/Yıldız-Stadyum/Municipal ਵੱਲ) ਲਈ ਮੁਫਤ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਈਨਾਂ
ਐਸਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਿਕੇਂਟ, ਕਾਮਲਿਕਾ, ਯੇਨਿਕੇਂਟ, ਕਨਕਾਇਆ, ਇਹਲਮੁਰਕੇਂਟ, ਐਮੇਕ ਅਤੇ 71 ਘਰਾਂ ਸਮੇਤ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 2008 ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਸਪੀਓ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ, ਰੇਲਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
- 18.03.2014 ਨੂੰ, Emek/71 Evler - Opera ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ।
- 08.08.2014 ਨੂੰ, Çamlıca - SSK ਅਤੇ Batıkent-SSK ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ।
- 10.03.2019 ਨੂੰ, ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਓਪੇਰਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ