ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਟੈਂਡਰ ਸੰਸਦ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ

ਆਈ.ਵਾਈ.ਆਈ. ਪਾਰਟੀ ਕੋਕਾਏਲੀ ਡਿਪਟੀ ਲੁਤਫੂ ਤੁਰਕਨ ਬੰਦਿਰਮਾ - ਬਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਹਾਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ 9,4 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਲਈ ਕਲਿਓਨ ਇੰਸਾਤ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।

ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ 2008 ਅਤੇ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।

5 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੱਦਾ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਕਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਲਿਓਨ ਇੰਸਾਤ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ।

ਤੁਰਕਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਪਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 21/ਬੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੈਂਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 3,97 ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2,5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 6 ਟੀਐਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਲਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਕੰਮ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ?

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਕਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ 393 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਕਾਰਾ - ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 201 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੰਦਿਰਮਾ - ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 9,4 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ YHT ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਰਕਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀਆਂ ਸਨ।

ਟਰਕਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਸੱਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੋਈ 2023/b ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ 21 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ:

• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ 2008 ਅਤੇ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਹੈ, 2020 ਅਗਸਤ, 22 ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2020 ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ?
• 2008 ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਕੁਝ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਟੈਂਡਰ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਮਿਤੀ 22 ਅਗਸਤ, 2020, ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ (KIK) 21/b ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ GCC 2023/b ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 21 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
• ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, TL 2,5 ਬਿਲੀਅਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 22 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 9.4 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੋ ਗਈ। 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 3,97 TL ਹੈ। 22 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 7,33 TL ਹੈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ 2020 ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 6 ਟੀਐਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 2 ਗੁਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 4 ਗੁਣਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਉਂ ਹੈ?
• ਕਿਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਪੰਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ?
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 8ਵੀਂ ਵਾਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 3 ਮਿਲੀਅਨ 612 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ 3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਸੀ? ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਮਤ?
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਬਜਟ ਲਗਭਗ 29 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਵਿੱਤ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ?
• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਪਣੇ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ 2019 ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
• ਉਕਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ?
• ਕੀ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ?

1 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ

ਕਲਿਓਨ ਇੰਸਾਤ ਨੂੰ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 6 ਬਿਲੀਅਨ 953 ਮਿਲੀਅਨ 303 ਹਜ਼ਾਰ TL ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ "ਮਰਸਿਨ ਅਡਾਨਾ ਓਸਮਾਨੀਏ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਹਾਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਪਲਾਈ ਆਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲਯੋਨ ਇੰਸਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ 10 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਿਮਕ, ਸੇਂਗਿਜ, ਕੋਲੀਨ ਅਤੇ ਐਮਐਨਜੀ ਹਨ। (ਬਿਆਨੇਟ)