ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ UTIKAD ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੈਬਿਨਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। “UTIKAD ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੈਬਿਨਾਰ” ਬੁੱਧਵਾਰ, 8 ਜੁਲਾਈ 2020 ਨੂੰ ਹੋਇਆ। ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਵੈਬਿਨਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ, UTIKAD ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਓਜ਼ਲ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ (ਕਾਰਗੋ) ਤੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ੇਨ, ਐਮਐਨਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲੀ ਸੇਦਾਤ ਓਜ਼ਕਾਜ਼ਾਨ, ਆਈਜੀਏ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੇਲਿਹ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਫੰਡਾ ਕੈਲੀਸਰ, ਆਈਏਟੀਏ ਤੁਰਕੀ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ।

ਫੰਡਾ Çalışır, IATA ਤੁਰਕੀ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਉਸਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

“ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ 29.3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 419 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 2020 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 84 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਟਨੇਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ 'ਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 'ਚ ਆਈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰ 36 ਫੀਸਦੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਈ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਮਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਕੁਚਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਲੀਏ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਹੈ.

ਜਿਹੜੇ Çalışır ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲੈ ਗਏ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ (ਕਾਰਗੋ) ਤੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ੇਨ, ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਝ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਿੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ; ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕੋਵਿਡ -19 ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਬੰਦ ਸਰਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਲਈ 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ 45,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ 38,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਪ੍ਰੈਲ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਮੀ 20-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਆਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ”

ਅਲੀ ਸੇਦਾਤ ਓਜ਼ਕਾਜ਼ਾਨ, ਐਮਐਨਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। Özkazanç ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ” ਓਪਨ ਸਕਾਈ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Özkazanç ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਪਨ ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਕਪਾਸੜ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਆਈਜੀਏ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੇਲਿਹ ਮੇਂਗੂਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ। ਮੇਂਗੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 105 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10-12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। "

ਮਹਿਮੇਤ ਓਜ਼ਲ, UTIKAD ਦੇ ​​ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਉਸਨੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਓਜ਼ਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧੇਗੀ। ਅਤੇ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਵੈਬਿਨਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ।

ਫੰਡਾ Çalışır, IATA ਤੁਰਕੀ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, “ਆਈਏਟੀਏ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਨਕਦੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ (ਕਾਰਗੋ) ਤੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ੇਨ, “ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 32 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਸਾਡੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਖਿਆ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡੁਅਲ ਹੱਬ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।

ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕੋਵਿਡ -19 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਓਜ਼ੇਨ ਨੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਕਾਰਗੋ ਨੇ CARGY ਨਾਮ ਦੇ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਰੋਬੋਟ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ, ਓਜ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਹੱਲ ਭਾਈਵਾਲ, ਸਾਡਾ ਵਰਚੁਅਲ ਰੋਬੋਟ, ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਕੇ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 7/24 ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਏਅਰਵੇਅ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ (AWB) ਨੰਬਰ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਵਾਡਰੋਬੋਟ ਅਲਫ਼ਾ, ਬ੍ਰਾਵੋ, ਚਾਰਲੀ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਰਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈਚਲਿਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

Özen ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਅਲੀ ਸੇਦਾਤ ਓਜ਼ਕਾਜ਼ਾਨ, ਐਮਐਨਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ,“MNG ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। Özkazanç, ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਪੈ ਜਾਣ।.ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਓਜ਼ਕਾਜ਼ਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਆਈਜੀਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੇਲਿਹ ਮੇਂਗੂ,ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਤੀਜਾ ਰਨਵੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਮੇਂਗੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ੀਟਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣਾ ਹੈ।"

ਮਹਿਮੇਤ ਓਜ਼ਲ, UTIKAD ਦੇ ​​ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ,“ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, UTIKAD ਦੇ ​​ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਾਈਡ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਨਤਕ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ “UTIKAD ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੈਬੀਨਾਰ” ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ। UTIKAD ਅਗਲੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੈਬਿਨਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।