DHMI 2020/1 GCC ਮੀਟਿੰਗ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਈ।
19.06.2020 ਨੂੰ DHMI ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ-ਸੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ 2020-1 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਬੋਰਡ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਹਿਮੇਤ ਕਰਾਕਨ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ Çiğdem Güvenç, ਜਨਰਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਨੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ-ਸੇਨ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੇਨਨ ਕੈਲਿਸ਼ਕਨ, ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮੂਰਤ ਓਲਗੁਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਸ਼ਾਖਾ ਨੰਬਰ 4 ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੇਨਨ ਬਾਲਸੀ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ।
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੈਲਿਸਕਨ; DHMI ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਭੇਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ, ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਆਰ.ਐਫ.ਐਫ ਦੇ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਕੇ, ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ।
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਸੰਸਥਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ:
1- ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਕਿਉਰਿਟੀ ਅਫਸਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ 46 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਐਪਰਨ ਅਫਸਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਫਸਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2- ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 2014 ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿਣ ਲਈ GCC ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ E-ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ 2017 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਾ ਤਾਂ ਕਿ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ। (ਰੈਲੋਕੇਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।)
3- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ RFF ਅਫਸਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਫ (GİH) ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਚੀਫ਼ (ARFF) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਾਈਟਲ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ।
4- ਪੂਰਕ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।
5- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ/ਟਾਈਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਂਝ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ।
6- ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਕੋਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਕੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟਲ ਦੇ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਕੋਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ।
(ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਕੋਰ ਗੁਣਾਂਕ 80% ਹੈ, ਇੰਟਰਵਿਊ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਕੋਰ ਗੁਣਾਂਕ: 20%।)
7- ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੱਕ ਆਮ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਰਧ-ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 24/72 ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8- ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਲਾਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਟੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ, ਕਤਾਰ ਅਲਾਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ। (38/100)
9- ਏਆਈਐਮ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਚਨਾ ਮਾਹਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
KPSS ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ AIM ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ।
10- ਆਤੰਕਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3713 ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SHÇEK ਵਿੱਚ)
11- ਜੀਸੀਸੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ, ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਚ ਬਾਕਸ, ਪੈਰੀਮੀਟਰ ਟਾਵਰ, (VOR/NDB/SSY, ਆਦਿ) ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
12- ਪਿਛਲੀ GCC ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
13- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡਰਾਈਵਰ (ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸੇਵਾ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬੇਸਿਕ ਵੇਜ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਕੇਪੀਕੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ DHMI ਵਜੋਂ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਟ ਪਰਸੋਨਲ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
14- ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਫਸਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਵਜੋਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡੀਟਰ, EADB ਮੈਂਬਰ, SHT 17.2 ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਂਟਰੀ ਕਾਰਡ ਕਾਨੂੰਨ, MSHGP ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ। ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕਰਨਾ। (ਤਰਕ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨੱਥੀ ਹੈ।)
15- ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡਾਕਟਰੇਟ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਇੱਛੁਕ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣਾ।
16- ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਭੁਗਤਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ।
17- ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ DHMI ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਚੀਫ਼ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਬਾਰੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੂਬਾਈ ਤਾਲਮੇਲ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ। ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ