Sözcü ਅਖਬਾਰ ਲੇਖਕ Çiğdem ਟੋਕਰ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
'ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੋਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ' ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਵਿਚ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਰਾਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫਰਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗਾਰੰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 'ਗੁਪਤ' ਹੈ।
Sözcü ਲੇਖਕ Çiğdem Toker ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉਸ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ; “ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੋਰਸ ਮੇਜਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਆਮ ਲਾਮਬੰਦੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੜਤਾਲ, ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਤੋੜ-ਫੋੜ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਧਮਾਕਿਆਂ ਜਾਂ ਲੀਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ, ਤੂਫ਼ਾਨ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਬਿਜਲੀ। , ਹੜ੍ਹ, ਭੂਚਾਲ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ।
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਧਿਰਾਂ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੇਖ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: “ਹਰੇਕ ਧਿਰ, ਆਪਣੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸ ਕੇ, ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।
a) ਤੁਰੰਤ ਜੇ ਧਿਰਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ 'ਜਨਤਕ ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਯੋਗ' ਨਾਮਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਕਾਰਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਨਿਵੇਸ਼' ਅਤੇ 'ਓਪਰੇਸ਼ਨ' ਵਜੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਕੁਇਟੀ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿੱਤ ਦੀ ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਵਾਂ
ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੋਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ (ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ) ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ