ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਸਾਕਰੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਲੀ ਅਜ਼ਮ ਫਾਂਦਿਕ ਨੇ TÜVASAŞ ਦੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਅਤੇ TÜLOMSAŞ ਅਤੇ TÜDEMSAŞ ਦੇ ਨਾਲ TÜRASAŞ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ।
"TÜVASAŞ Sakarya ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਗੜ੍ਹ ਹੈ" ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਲੀ ਅਜ਼ਮ ਫਿੰਡਿਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: "ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਮਿਤੀ 03.03.2020 ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਨੰਬਰ 2186 ਦੇ ਨਾਲ, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ ਅਤੇ TÜDEMSAŞ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ TÜRASAŞ ਵਪਾਰ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, TÜVASAŞ ਆਪਣਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦਰਜਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TÜVASAŞ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡੇ ਲਈ TÜVASAŞ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ!
ਜਦੋਂ TÜVASAŞ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੋਝਲ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। TÜVASAŞ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣੇ ਨੂੰ 34 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 500 ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦਿਆਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ TÜVASAŞ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ 409 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ।
TÜVASAŞ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਬੈਂਚਾਂ, ਇੱਕ 8000 m² ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 6000 m² ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੋਗੀ ਚੈਸੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 3,2 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਗਭਗ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਸਥਿਤੀ? ਇਸ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਲਏ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ?
ਇਹ ਫੈਸਲਾ;
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?
- ਕੀ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?
- ਕੀ ਇਹ ਰੁਜ਼ਗਾਰ (ਸਿਵਲ ਸੇਵਕ-ਕਰਮਚਾਰੀ-ਉਪ-ਠੇਕੇ ਵਾਲੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ) ਨੂੰ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ?
- ਕੀ ਇਹ TÜVASAŞ ਤੋਂ ਸਾਕਾਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਘਟਾਏਗਾ?
- ਕੀ TÜVASAŞ ਸਾਕਾਰਿਆ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੱਕ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ?
- ਕੀ ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ?
ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਸਵਾਲ ਮਨ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। TÜDEMSAŞ ਅਤੇ TÜLOMSAŞ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ TÜVASAŞ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਕਦਮ ਦਾ ਕੀ ਤਰਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ TCDD ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਯੂਨੀਵਰਸਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ" ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ? ਇਹਨਾਂ 3 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ (ਕਿਸਮਤ) ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ TÜRASAŞ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਕੀ ਇਹ ਕਦਮ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ?
ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ।
TÜVASAŞ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਜੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ TÜVASAŞ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ 1999 ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, TÜVASAŞ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦੀ ਇਹ ਚੇਤਨਾ ਅੱਜ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਾਕਰੀਆ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ TÜVASAŞ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ;
TÜVASAŞ ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ!
TÜVASAŞ ਸਾਕਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰਿਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ!
TÜVASAŞ ਸਾਕਾਰਿਆ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗੜ੍ਹ ਹੈ!”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ