ਕੋਨੀਆ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। YHTs 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ 8,1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 2 ਵਿੱਚ 8,3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। YHTs 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ 8,1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 2 ਵਿੱਚ 8,3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਇਹ 2019 ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 17,5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਸੋਫੀਆ, ਵੈਨ-ਤੇਹਰਾਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ ਏਸ਼ੀਆ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 230 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜਿਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 68 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 2019 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 124 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੇ 500 ਨਵੰਬਰ 20 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ, ਜਦੋਂ 2019 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਯਾਸ-ਸਿੰਕਨ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 67 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 8,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ, Başkentray ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। 2019 ਵਿੱਚ, 29,3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਢੋਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
YHT 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 53 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ 2 ਹਜ਼ਾਰ 505 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਨੂੰ 155 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਕੇ 6 ਹਜ਼ਾਰ 382 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 50 ਫੀਸਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 739 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ 8ਵਾਂ ਅਤੇ YHT ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 6ਵਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ 53 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਕੁੱਲ 8 YHT ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (HT) ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ: YHT
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
'ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀਡਿਓਜ਼ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ'
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੋਲਕੂ ਮਹਿਮੇਤ ਅਲੀ ਈਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਕਰਮਨ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਜੇ ਮੈਂ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਦੋਵੇਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਭਾਅ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।"
'ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ'
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਯੋਲਕੂ ਏਰੋਲ ਓਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਅਸੀਂ ਆਸਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ 2020 ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾ ਹਿੱਲੇ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੀ ਰਹੇ। ਅਜਿਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਤੰਗੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਭੇਦਭਾਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ।
'ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਛੋਟ'
ਯਾਤਰੀ ਕਿਮੇਤ ਕਾਵੁਰਗਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੇਵਲਾਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖੇ ਵਾਂਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ; ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੂਪ, ਬੇਗਲ ਅਤੇ ਚਾਹ ਵੰਡਣ ਦਿਓ। ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੜ੍ਹਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹਰਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬਚਾ ਲੈਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਛੋਟ ਦੇਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦਾ'
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਹੈਸਰ ਯਵਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਕੋਨੀਆ ਤੋਂ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਦਾ ਘਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ AŞTİ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮੈਂ ਉੱਥੇ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ। ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਕੇਕ ਅਤੇ ਫਲਾਂ ਦੇ ਜੂਸ ਵਰਗੇ ਸਨੈਕਸ ਪਰੋਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ. ਨੈਪਕਿਨ, ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।”
'ਸੂਟਕੇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ'
ਸੁਮੇਯੇ ਡੋਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਦੇਣ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੂਟਕੇਸ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੂਟਕੇਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲਾਂਘੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉੱਥੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸੂਟਕੇਸ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਥੋੜੇ ਚੌੜੇ ਹੋਣ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ” ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ।(Sümeyra Kenesarı/ਨਵੀਂ ਖ਼ਬਰ ਅਖ਼ਬਾਰ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ