ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ 13 ਜਨਵਰੀ, 2018 ਨੂੰ ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ 9 ਦਸੰਬਰ 84 ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 2020 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ। ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰੇਨ ਦਾ ਖਾਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੌਤ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਕੰਘੂਰੀਏਟਤੋਂ ਹੈਜ਼ਲ ਓਕਾਕ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; "ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਦੇ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਲਗਭਗ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ 863 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਚੇ ਤੋਂ 2 ਜਾਂ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਨਕਨ-ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਯਾਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਨੇ TCDD 2018 ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਟੀਜੀਐਨਏ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖੁਲਾਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਜੋ 2018 ਬਿਲੀਅਨ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ 695 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ 558 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਭਗ 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 863 ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬਜਟ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ 307 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਭਟਕ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 222 ਮਿਲੀਅਨ 337 ਹਜ਼ਾਰ TL ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, ਘਾਟਾ 907 ਮਿਲੀਅਨ 79 ਹਜ਼ਾਰ TL ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਅੰਕਾਰਾ ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਅੰਕਾਰਾ ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ Kırıkkale Yerköy ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TCDD ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਢੁਕਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਵਰਤੀ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਰੁਕਾਵਟ. ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2018 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਕਮ 99.7 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਸੀ ਅਤੇ 7.5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੀ ਵਿਨਿਯਮਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 2019 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਕਮ 125.1 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਅਤੇ 3.9 ਦੀ ਵਿਨਿਯਤ ਸੀ। ਬਿਲੀਅਨ TL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 2 ਜਾਂ 4 ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਆਦੇਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। , ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣ।
'31 ਦਸੰਬਰ 2019 ਤੱਕ ਪੂਰਾ'
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਸਿਨਕਨ-ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਯਾਸ ਲਾਈਨ (ਬਾਕੇਂਟਰੇ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ ਲਾਈਨ ਮਈ 2017 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਯਾਸ ਲਾਈਨ ਅਗਸਤ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, “ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ , ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 450 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 820 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਯਾਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 540 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 730 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਤੱਕ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਨਕਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ 31 ਦਸੰਬਰ 2019 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 12 ਹਜ਼ਾਰ 40 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੀ 2007 ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ TCDD ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ TCDD ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। - ਕੰਘੂਰੀਏਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ