IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğlu, 15 ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਹਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਸ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ İBB ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ; ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ਧ੍ਰੋਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਤਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਹੋਂਦ ਅਤੇ 82 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਜੋ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਤੋਂ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਆਈਐਮਐਮ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, "ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਧਿਕਾਰ. ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਜਿਸ 'ਤੇ 1 ਅਗਸਤ, 2018 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵੈਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 5393 ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਕਾਨੂੰਨ ਨੰ: 75. ਉਹ ਅਪਾਹਜ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ,” ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਦਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੇਖੇ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਸੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦਾ ਖੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ, 82 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭੂਗੋਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਵੀ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ 1453 ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣ ਦਿਆਂਗੇ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM) ਦੇ ਮੇਅਰ Ekrem İmamoğluਨੇ "ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। CHP ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੈਨਨ ਕਾਫਤਾਨਸੀਓਗਲੂ, IYI ਪਾਰਟੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬੁਗਰਾ ਕਾਵੰਕੂ ਅਤੇ IMM ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ ਵਜੋਂ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਚਾਨੇ ਵਿੱਚ ਆਈਐਮਐਮ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਚੈਨਲ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ, ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਅਤੇ "16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਇਕਲੌਤੀ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀ" ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਜੋ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਰੱਖਾਂਗਾ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ 82 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ, ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
"ਕਿਸ ਨੂੰ ਕੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਪਿਛਲੇ ਸੋਮਵਾਰ, ਮੈਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ, ਆਈਐਮਐਮ ਵਜੋਂ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ਧ੍ਰੋਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਤਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ. ਇਹ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਹੋਂਦ ਅਤੇ 82 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਜੋ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਰਾਇਆ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਵਿਵਾਦ ਦੇ। ਸਿਆਸੀ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਸੈਂਕੜੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗਾ। IMM ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (DHMI), İSKİ ਤੋਂ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਟੇਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਰਕਸ (DSI) ਤੱਕ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਖੇਤਰ ਫਰਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਏ 15 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ 15 ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ:
ਆਰਟੀਕਲ 1: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਤੀਜੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ
"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ; ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 20,75 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ 275 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਨਹਿਰ। ਜੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਜੋ ਕਿ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। 500 ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗਾ; ਇਹ ਲੇਖ ਇਕੱਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੂਝਵਾਨ, ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਅਜਿਹੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼, ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਧੋਖੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
“ਸਾਡੀ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, DSI ਅਤੇ İSKİ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਨਾਲ ਰਲਣ ਵਾਲਾ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਬੇਸਿਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭੰਡਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ 20-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੇਸਿਨ ਵੀ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, Sazlıdere - İkitelli ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, Terkos ਮਿਲ ਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ 29% ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 15 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਹ 7,5 ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਸਤਹੀ ਜਲ ਸਰੋਤ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਭੂਮੀਗਤ ਜਲ ਸਰੋਤ ਵੀ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿਗਿਆਨੀ DSI ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਵੇਖੋ: 'ਭਾਵੇਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਰਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ ਟੇਰਕੋਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਰਕੋਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। 427 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਨੇੜਲੇ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੋਮੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।' ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਐਸਆਈ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਫ਼ਤ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਫ਼ਤ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਹਿਰ ਦਾ 5.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੂਨੇ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ ਸਾਰੇ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਰਲ ਜਾਵੇਗਾ।”
“ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਪਿਆਸ ਹੀ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ। DSI ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਨਹਿਰੀ ਰੂਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ-ਰਣਨੀਤਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਖੇਤਰ ਹੈ', 'ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੰਗ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। '। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਇਸਤਰਾਂਕਾ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਣਨੀਤਕ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ? ਪਾਣੀ ਮੁੱਕ ਗਿਆ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
"ਆਰਟੀਕਲ 2: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ"
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗੀ ਉਹ ਹੈ ਭੁਚਾਲ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 3 ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਕੁਕੁਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਸਰਕਾਰ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, 'ਅਸੀਂ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ'। ਜਦੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਲ ਅਤੇ 120 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਹਿਰੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਭੂਚਾਲ ਇਸ ਖਿੱਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਤੱਥ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1st, 2nd, ਅਤੇ 3rd ਡਿਗਰੀ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, Çınarcık ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਤਣਾਅ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਵੇਂ ਭੁਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; Avcılar Denizköşkler ਵਿੱਚ ਇੱਕ 631 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਵਿਗਿਆਨੀ ਅੱਗੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੱਡਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਭੂਚਾਲ 6 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਸੁਨਾਮੀ ਨਾਲ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੀ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੱਲ੍ਹਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵੇ ਜੋ ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ. ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥੀਂ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਬਜਟ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਕਿਉਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?"
ਆਰਟੀਕਲ 3: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਮਾਰਨਾ
"ਕੌਡਰਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ? ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੇ ਐਨੀਮੇਟਡ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ; 'ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ? ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 'ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ' ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 50-60 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰਸ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇੱਥੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, 'ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ'। ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਉਹ 1 ਲੱਖ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਆਬਾਦੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ '500 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ' ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਹੁਣ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਬੇਸਮਝ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ 60-70 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ 'ਦੇਖੋ ਕਿੰਨੀ ਸੋਹਣੀ' ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦੇਣ। ਕੁਝ ਉਸ ਸੁੰਦਰ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ 'ਸੁੰਦਰ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ 60-70-80 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ 'ਸੁੰਦਰ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਆਉਣਗੇ। ਦੁਬਾਰਾ ਠੋਸ, ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਰਾਏ, ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਤਲੇਆਮ। ਦੇਖੋ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ '1 ਮਿਲੀਅਨ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਖੌਤੀ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਧੋਖੇ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਮੀ-ਹਵਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਪੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਬਾਹੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ: ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ. ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਹੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 'ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ,' ਨੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵੱਲ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
“ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ, 23 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ, 45 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 136 ਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲਾ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੱਬ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 50-60-70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੀ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਇੱਕ 60-70-80-ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਉਸ 136 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਭੋਜਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਹੋਰ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਤਬਾਹ ਕਰੋਗੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ; Küçükçekmece Lagoon ਤੋਂ Sazlıdere Dam ਤੱਕ ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਖੇਤਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੱਝਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਪ੍ਰਜਨਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। Küçükçekmece Lagoon ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸਥਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਲੂਣ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਝੀਲ ਦੇ ਗਲੇ ਤੋਂ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅੰਡੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਜੋ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਉਹ ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ, ਪੰਛੀਆਂ, ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਅਸੀਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਸਾਹ ਲੈਣ, ਪੀਣ ਦੇ ਪਾਣੀ, ਭੋਜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਗੇ? ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਈ ਰੋਂਦੇ ਹਾਂ।
"ਆਰਟੀਕਲ 4: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ"
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ; ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਮੈਂ ਬੌਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 22,46 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 17 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੁਕੁਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਬਥੇਨੋਆ ਦਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਯਾਰਮਬੁਰਗਜ਼ ਗੁਫਾਵਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਖਜ਼ਾਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦੌਲਤ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਤੁਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸਤਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵਾਂਗੇ।
"ਆਰਟੀਕਲ 5: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 82 ਮਿਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 110 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ"
ਦੇਖੋ ਕਿ DSI ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: 'ਜੇਕਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਚੱਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ DSI ਵਜੋਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 1.450 ਜ਼ਬਤ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਐਸਆਈ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਉੱਤੇ ਬੋਝ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਥੇ ਪਲਾਟ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੰਨੀ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ ਗਰੀਬੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਰੋਜ਼ਗਾਰੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਰ ਪਾਸੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਇਦਾਦ ਟੈਕਸ ਵਰਗੇ ਕੀਮਤੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਟੈਕਸ? ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਕੰਮ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ 23-35 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਈਐਮਐਮ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
"ਹੁਣ ਉਹ ਕਹਿਣਗੇ, 'ਚੈਨਲ ਦੀ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਵੈ-ਵਿੱਤੀ ਹੈ'। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ; ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪੁਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵੀ ਸਵੈ-ਵਿੱਤੀ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ 'ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ' ਸਾਹਿਤ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਡੇਲੀ ਡਮਰੂਲ ਖਾਤੇ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ 82 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਦ ਵਾਂਗ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ 4-5 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ। ਕੌਮ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਬੋਝ ਕਿਉਂ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ?
"ਆਰਟੀਕਲ 6: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ IMM ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ 23-35 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਇਮਰਸ਼ਨਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ"
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, İSKİ ਦੀਆਂ 3 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਅਸਮਰਥ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। İSKİ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ İGDAŞ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਈਜੀਡੀਏਐਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ; ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਅਰਬਾਂ ਲੀਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਬੋਝ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, IMM ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 2 ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਰਬਾਂ ਲੀਰਾ ਹੈ। ਅਲਾਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ IMM ਲਈ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਰਬਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਕੜੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ quadrillions ਹਨ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ IMM ਦੇ 2020 ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਕੇ, 90-ਸਾਲ ਦੀ ਮਾਸੀ ਆਇਸੇ ਨੂੰ ਝੁਲਸਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਤੋਂ; ਅਸੀਂ ਹਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀ ਨੂੰ 2 ਹਜ਼ਾਰ 200 ਲੀਰਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਰਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ 4 ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5.000 ਲੀਰਾ ਦੇ ਬੇਲੋੜੇ ਟੈਕਸ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
"ਆਰਟੀਕਲ 7: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ"
ਉਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਥੋਂ ਮੋਟੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਜਿੱਤੇ।' ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਾਲ ਹੈ। ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਦੂਰੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 6 ਗੰਢਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਮੁਫਤ ਰਸਤਾ ਹੈ? ਕਿਹੜਾ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਕਪਤਾਨ, ਕਿਹੜੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੋਚ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਲਈ ਹਾਂ ਕਹੇਗੀ?” ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 8: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ"
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਨਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਨਹਿਰ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਮੰਗਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਥਰੇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, TEM ਅਤੇ E5 ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਿਮੂਤਬੇ-ਏਸੇਨਯੁਰਟ ਅਤੇ ਸੇਫਾਕੋਏ - TÜYAP - ਬੇਯਲੀਕਦੁਜ਼ੂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ, ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ੁਲਮ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ 2 ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹਨ?
“ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ "ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ" ਕਹਿ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਆਉ DHMI ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ 15 ਮਾਰਚ, 2018 ਦੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਲੇਖ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ: 'ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।' ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਾ ਪੈ ਸਕੇ, ਜਿਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਰਨਵੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 3 ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।' ਪਰ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਹੀ ਸੰਸਥਾ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ 500 ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ 1 ਮਾਰਚ, 22 ਤੋਂ: ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।' ਗੋਲ. ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ. ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ! ਸਿਰਫ਼ 2018 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 5 ਮਾਰਚ, 27 ਨੂੰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: '... ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੁਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੋ।' ਮੈਂ ਕਿਹਾ; 'ਉਹ ਵੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ'। ਦੇਖੋ, ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ! ਜੋ ਵੀ ਹੋਇਆ, ਡੀ.ਐਚ.ਐਮ.ਆਈ., ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਹ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਕ ਜੋੜਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ: 'ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਨਹਿਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰੇ...' ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹਾਂ; ਕੌਣ ਕਿਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਚਾਨਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ 'ਰੱਬ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵੇ'।
"ਆਰਟੀਕਲ 9: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 50 ਸਾਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ"
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਖੁਦਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗੀ ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਰਹੱਸ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਤੱਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਗੀਆਂ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਾਂਗ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੱਗੇ 17.5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੁਦਾਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਏਨਿਗਮਾ। ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਲਵਾਂਗੇ."
“ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਖੁਦਾਈ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਖੁਦਾਈ ਸਮਰੱਥਾ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ। 2 ਅਰਬ ਕਿੱਥੇ, 40 ਕਰੋੜ ਕਿੱਥੇ? ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, TMMOB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2.1 ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਖੁਦਾਈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਗੋਰੇਨ-ਏਸੇਨਲਰ-ਬਾਗਸੀਲਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ 10 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਦਾਈ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਾਈ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, 10 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਖੁਦਾਈ ਟਰੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 7 ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 6 ਟਰੱਕ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ। ਰੱਬ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਆਰਟੀਕਲ 10: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ 1,2 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੀਂ ਆਬਾਦੀ"
ਜਦੋਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੀਂ ਆਬਾਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਣਗੇ," ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ। ਉਹ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਨਾ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਬਾਦੀ, 6 ਬੇਸਿਕਟਾਸ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਟਾਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗੈਂਗਰੇਸ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
"ਆਰਟੀਕਲ 11: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰਨਾ"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਜੋਖਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਪੂ 'ਤੇ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕਿ ਟਾਪੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇਗਾ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹਿਰ। ਇਸ ਤਰਕਹੀਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ, ਅਣਖ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 8 ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓਗੇ? ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ? ਮੈਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ; ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ? ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਥਰੇਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 'ਹਾਂ' ਕਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਆਰਟੀਕਲ 12: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੁਪਨੇ ਵੇਖਣਾ ਮੰਟ੍ਰੂ"
ਆਓ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੌਂਟ੍ਰੀਕਸ ਸੰਧੀ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 90 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਮੋਂਟਰੇਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 7 ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਸੰਮੇਲਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਦੂਜੇ 7 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨ ਕੁਦਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਲਵਾਯੂ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹੋਰ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਆਓ ਸਮਝਾਓ: ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਮਾਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ; ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਸੇਵਾਸਤੋਪੋਲ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਦੇਖੋ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਲਗਭਗ 1 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਸਾਗਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
“ਮੌਨਟਰੇਕਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਤੱਟ ਨਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 21 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਮੇਲਨ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਬੇੜਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਮੋਂਟਰੇਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਜੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਂਟਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲੇਖ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਆਪਣੇ ਜਲਡਮਰੂਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਏਗਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਵੈਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਨਘੜਤ ਹੈ। ਇਹ ਧੋਖਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਪਲੈਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 13: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੱਛੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨਾ"
ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ - ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਾਟਰ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 25 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਨਮਕੀਨ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਪਾਣੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਲਾਟਾ ਪੁਲ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਤੋਂ ਘੋੜੇ ਦੀ ਮੈਕਰੇਲ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬਲੂਫਿਸ਼ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ 1.400-ਮੀਟਰ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਮਕੀਨ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਡੂੰਘੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਹੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀਆਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨਾ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਮਾਰਮਾਰਾ ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ, ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਚਿੱਕੜ ਵੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਝੀਲ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਲੀਵਰੀ, ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਜੋ ਯੇਸਿਲਕੀ, ਮੇਨੇਕਸੇ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਰਮੁਤਲੂ, ਏਰਡੇਕ, ਯਾਨੀ ਪੂਰੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਲ੍ਹਾ ਨੇ ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬੁਰਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਭਗਵਾਨ ਭਲਾ ਕਰੇ. ਇੱਥੇ ਰੋਜ਼ੀ ਰੋਟੀ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ, ਜੰਗਲ, ਮੱਛੀ, ਪੰਛੀ, ਬੂਟੇ, ਹਲਾਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨਾ ਹਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ.
"ਆਰਟੀਕਲ 14: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਧਿਆਤਮਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ"
ਸਾਡੇ ਕਬਰਸਤਾਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਨਹਿਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਨਾਵੁਤਕੋਈ ਵਿੱਚ ਬਕਲਾਲੀ, ਰੋਮਨ ਅਤੇ ਯੇਨਿਕੋਏ ਕਬਰਸਤਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਇੱਥੇ ਦਫ਼ਨ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਬਰਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਮੁਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 3 ਕਬਰਸਤਾਨਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਰਨਾਵੁਤਕੋਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 8 ਹੋਰ ਕਬਰਸਤਾਨ, ਕੁਚੁਕਸੇਕਮੇਸ ਵਿੱਚ ਅਲਟਨਿਸ਼ੇਹਿਰ ਕਬਰਸਤਾਨ ਅਤੇ ਬਾਸਾਕੇਹੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਯਾਬਾਸੀ ਕਬਰਸਤਾਨ EIA ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੜਕ ਦੇ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਲੰਘਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਰਨਾਵੁਤਕੋਏ, ਕੁੱਕਕੇਕਮੇਸ ਅਤੇ ਬਾਸਾਕਸੇਹਿਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਕੌਮ ਆਪਣੇ ਪੁਰਖਿਆਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਸਲੂਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਜ਼ੁਲਮ ਨਾ ਕਰੋ।
"ਆਰਟੀਕਲ 15: ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ"
ਕੌਮ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਨਤਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕੌਮ ਦੀ ਜਾਨ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਾ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਕੁਦਰਤ, ਸਮੁੰਦਰਾਂ, ਬੀਚਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪੱਤੀਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕੌਮ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਆਪਣੀ ਕੌਮ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਨੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੀ ਮਾਰ ਝੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਰੀਬ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਉਤਪਾਦਨ, ਟਿਕਾਊ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਭਲਾਈ ਲਈ ਇੰਨੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ 16 ਕਰੋੜ ਦੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਆਓ, ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ”
"ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ"
“ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਇਕਲੌਤਾ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੱਖ ਦਾ ਸੇਬ, ਇਕ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਘੁਲਣਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਲਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ ਜਲਡਮਰੂ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੇਸਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾਏਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਨਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਰ ਪੱਖ ਤੋਂ ਤਬਾਹੀ, ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਅਤੇ ਕਤਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ।
“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ ਇਸ ਬਜਟ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ”
“ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨਹਿਰ ਲਈ ਜੋ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗੀ, ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਨਾਲੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਬਜਟ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 9 ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵੀ ਜੋਖਮ ਭਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹੋਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 150 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ 1.650 ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੱਖਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ. ਇਹ ਹਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਸੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਦੋਹਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਮੇਅਰ ਅਤੇ 3 ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ Ekrem İmamoğlu ਮੇਰਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
“ਕੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਹੈ”
"ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਤੋਂ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਲਾਭ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ 15 ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ IMM ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਜਿਸ 'ਤੇ 1 ਅਗਸਤ, 2018 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵੈਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਨੁਛੇਦ 5393 ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਾਨੂੰਨ ਨੰ. 75. ਉਹ ਜ਼ਖਮੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, 12.10.2018 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਧਰਮ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਵੈਧ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਉਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਮੇਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸੰਸਦੀ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਸਬਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਬਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੀ ਉਪਜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ IMM ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਢਵਾਉਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਥੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। 23 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੌਮ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ; 'ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ।' ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਵਾਸਘਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮਲਕੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ"
“ਮੈਂ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, 'ਵਾਟਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ' ਅਤੇ 'ਕੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ' ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ' ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ।'' ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਾਖ ਦਾ ਨਿਰਾਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਕੀ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਅਕਾਦਮਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਹਰ ਸੰਸਥਾ. ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਸਮੇਤ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆ ਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦਿਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿੰਦੂ. ਹੇ ਨਿਯੁਕਤ ਮੰਤਰੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕਰਨ, ਐਲਾਨੀਆਂ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਣ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਣਮੱਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਆਂਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਤਾਕਤ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਮ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਣਗੇ, 'ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, 'ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਉਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਉਜੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੜੇ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੌਮ ਦੇ ਵਸੀਲੇ ਬਿਨਾਂ ਹਿਸਾਬ-ਕਿਤਾਬ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਸੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦਾ ਖੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ, 82 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭੂਗੋਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਵੀ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ 1453 ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ