ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਅਸੀਂ ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ। "ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਇਜ਼" ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ "ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ" ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਦਿਨ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਦਸੰਬਰ 24, ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਤੋਹਫ਼ੇ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹੜਤਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਰੁਕੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕਾਰਨ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਸ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲਤੁਰਕੀ ਤੋਂ Diyar Çomak ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; ਇਸ ਲਿਖਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ 14 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ (ਮੈਟਰੋ 1 ਅਤੇ 14 ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ), 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟੀਜੀਵੀਜ਼ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ) ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਿਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਬਿੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੱਕ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਰਹਿਣਗੇ।

ਲਾਇਨ ਗੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ

ਸਥਾਨ ਪੈਰਿਸ, ਜਾਂ ਲਿਓਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਜਿਨੀਵਾ, ਲੌਸੇਨ, ਬੇਸਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਵਿੱਚ ਵੀ; ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਟਿਊਰਿਨ, ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਵੇਨਿਸ; ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰੋਨਾ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ।

ਪਲੇਟਫਾਰਮ 23 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਉਹ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨਗੇ। ਉਹ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਹਨ। ਇਹ ਅੱਜ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਨਸ਼ਨ ਬਿੱਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਆਮ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਅੱਜ 20ਵਾਂ ਦਿਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਾਮੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੜਤਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਨ ਚਲਾ ਕੇ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜੋ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਸਾਰੇ ਰਾਏ ਪੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਵਰਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ; ਹੱਸਮੁੱਖ ਅਤੇ ਹੱਸਮੁੱਖ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ, ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਈਚਾਰੇ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। CGT (ਜਨਰਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੜਤਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਫੰਡ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਦਾਨ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ।

ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 42 ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ "ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਸਿਵਲ ਸੇਵਕ, SNCF ਅਤੇ RATP (ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ), ​​EDF (80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਕ) ਜਾਂ ਪੈਰਿਸ ਓਪੇਰਾ... ਸਰਕਾਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਫੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1995 ਦੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਸਾਲ ਹਨ। ਜੈਕ ਸ਼ਿਰਾਕ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਐਲੇਨ ਜੁਪੇ ਦੁਆਰਾ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਰੰਗ ਹੋ ਗਿਆ; ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਸਨ, ਨੌਜਵਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ।

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ "ਸੁਧਾਰ" ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾ: ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਸਰਾ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਪੁਆਇੰਟ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ) ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਝਟਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ "ਸਭ ਲਈ" ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

'ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਹੈ'

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ", ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਬਦ "ਕੇਮਿਨੋਟ", ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ "ਚਲਦੇ" ਸਨ। ਅੱਜ ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਿਗਨਲਮੈਨ, ਡਰਾਈਵਰ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਆਪਰੇਟਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁਖੀ... ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸੀ.ਜੀ.ਟੀ. ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਿਕਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 20 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ "ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਕਿਉਂ ਹੈ"। ਉਹ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ , ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ 'ਬੁਰੇ ਲੋਕਾਂ' ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਵਾਜਬ ਲੋਕ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸਣਗੇ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਸੋਚ ਤੋਂ ਤੱਥ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਰਾਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਾਡਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਏਕਤਾ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹਾਂ। ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਰਾਤ ਤੱਕ, ਮੀਡੀਆ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਮੁਸਾਫਰਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭੀੜ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਕਮ ਹੜਤਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ‘ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ’ ਹੋਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਦਿਓ। ਅਸੀਂ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"

ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਬਾਕੀ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ"। ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਾਸਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਾਖਾ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਵੱਈਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ। ਅਸੀਂ ਰਾਤਾਂ, ਵੀਕਐਂਡ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 100 ਯੂਰੋ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਸਮੂਹਿਕ, ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਥਾਮਸ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ SUD-ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ, sohbetਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਥਾਮਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਉਹ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਅਤੇ 2 ਟਨ ਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ”

ਵਰਕਰ 'ਅੱਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣਾ' ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ

"ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ" ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਇਮੈਨੁਅਲ ਮੈਕਰੋਨ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਮਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੜਤਾਲੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ "ਅੱਗ ਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਰੱਖਣਾ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਜਨਤਕ ਹਮਾਇਤ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।

CGT ਰੇਲਵੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਲੌਰੇਂਟ ਬਰੂਨ ਨੇ ਹਿਊਮੈਨਾਈਟ ਅਖਬਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ: “ਹਾਂ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੁਖੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਦੁੱਖ ਭੋਗਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰਹੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਮਲੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਕੇ ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕੀਏ।

ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਵੋਟ: ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ!

Sohbetਸਾਡੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਜਮਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ; ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਹੜਤਾਲੀ ਕਾਮੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੱਕ ਅਤੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵੋਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸੂਦ-ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੈਬੀਅਨ ਵਿਲੇਡੀਯੂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: “ਸਾਡੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਪੈਨਸ਼ਨ ਮੁੱਦਾ। ਅੱਜ ਰਾਤ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ; ਅੱਜ ਰਾਤ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾਓ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ 2 ਯੂਰੋ ਗੁਆਉਣਾ ਪਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਿਆਂਪੂਰਨ, ਉੱਤਮ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਸੀਜੀਟੀ-ਕੇਮਿਨੋਟਸ ਯੂਨੀਅਨ ਮੈਨੇਜਰ ਬੇਰੈਂਜਰ ਸੇਰਨਨ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ: “ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ। ਸਾਡਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ।"

“ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤੀ ਪੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਿਲਾਂ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਦਿਲਾਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਸੰਘਵਾਦੀ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, 'ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪਲ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਮਾਣ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ'।

ਫਿਰ ਵੋਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ "ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ" ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਲਈ ਉਹ ਤੋਹਫ਼ਾ ਨਾ ਮਿਲੇ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਪਿਤਾ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਮਾਣ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਣੇ ਰਹੇ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?