ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਮੇਅਰ Ekrem İmamoğluਸਵੇਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਡੀਰਕੇਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ "ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ" ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਆਈਯੂਪਸਲਤਾਨ ਗਿਆ ਅਤੇ ਐਮਿਨੋਨੀ ਈਪੁਸਲਤਾਨ ਅਲੀਬੇਕੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 2016 ਤੋਂ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਲਟ ਅਤੇ ਫੇਸ਼ਾਨੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਕ੍ਰਾਸ-ਰੇਲ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦਿੱਤੇ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ, "ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰੀ, ਵੇਸੇਲ ਐਰੋਗਲੂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੋਕੇ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ," ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ, "ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. “ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬੇਨਤੀ ਹੈ?”, “ਸਾਬਕਾ İSKİ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਮੰਤਰੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਨਤਕ ਮਾਮਲੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ”
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM) ਦੇ ਮੇਅਰ Ekrem İmamoğluEdirnekapı ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, İBB ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸੇਫੁੱਲਾ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਮਾਮੋਉਲੂ, ਜੋ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਐਮਐਮ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਟੇਬਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, 39 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਿੰਡਾਂ ਸਮੇਤ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਗਲਾਸ, welded
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਤੋਂ ਬਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। İmamoğlu, IMM ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਬਲਾਤ ਤੋਂ ਫੇਸ਼ਾਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਰਾਸ-ਰੇਲ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. İmamoğlu, ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨੇ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਰੰਗੀਨ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਏ ਗਏ।
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦਿੱਤੇ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਅਤੇ İBB ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਵਾਬ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ:
"ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ"
ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਕੀ ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲਾਈਨ ਨਾ ਕਹੀਏ, ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਲਾਈਨ ਕਹੀਏ। ਨਿਯੋਜਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ; ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ 2020 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। 2020 ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਲਾਈਨ, ਸਗੋਂ Unkapanı ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੀ… ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਟਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ-ਏਮਿਨੋਨੂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਇਸਦੇ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਲੀਬੇਕੋਏ ਤੋਂ ਐਮਿਨੋਨੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਾਲਾਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਈਪੁਲਤਾਨ ਤੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵੀ ਹੈ ਜੋ Mecidiyeköy-Mahmutbey ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 2020 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 2020 ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ?
ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਂਗ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਿੱਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ। ਪਰ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ।
"ਰੱਬ ਦੇ ਹੱਕ ਤਿੰਨ ਹਨ"
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੇਵਲੂਟ ਉਯਸਲ। ਹੁਣ, ਤੀਜੇ ਮੇਅਰ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਿੰਨੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਕਿੰਨਾ ਬਚਿਆ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੱਬ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤਿੰਨ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ 35 ਫ਼ੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਮ ਨੇ ਵੀ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਰਾਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਰਣਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ; ਪਰ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਾਣੇ-ਬਾਣੇ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨਾ ਹੀ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸੀਲੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ, ਇਕਸੁਰਤਾ, ਪਾਲਣਾ, ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ, ਕੁਝ ਅਨੁਮਤੀਆਂ… ਇਹ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਣਗੇ। ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
"ਆਵਾਜਾਈ" ਗੋਕਸੂ ਲਈ, "ਪਾਣੀ" ਈਰੋਗਲੂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ Tevfik Göksu ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋਵੇਗਾ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ"?
ਉਹ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਉਹ ਘਾਹ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੁਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਮਜ਼ਾਕ ਜੋ ਉਹ ਨੰਗੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਵੈਸੇ ਵੀ। ਲੋਕ ਸਮਝ ਗਏ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੋਕੇ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰੀ ਵੇਸੇਲ ਏਰੋਗਲੂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, "ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ।" ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬੇਨਤੀ ਹੋਵੇਗੀ?
ਸਾਬਕਾ İSKİ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਮੰਤਰੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਨਤਕ ਮਾਮਲੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮੁੱਦਾ, ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ; ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੇਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਦੇਖੋ, ਹੁਣ ਤੱਕ, 3 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ 3 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਤਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ? ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੇਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, 'ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਕਰੇਗਾ. 25 ਸਾਲ ਆਸਾਨ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਦੀ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਮੇਲੇਨ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਮੇਲਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਗਲਤੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ। 3 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਖੋਲ੍ਹਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ; ਜੇ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲੋਕ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ İSKİ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹਰ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਹਰ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਸਾਡੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ।
"ਮੇਲਨ ਡੈਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ"
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਲਣ ਹਰ ਪ੍ਰਵਚਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਮੇਲੇਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਲਨ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਮੇਲੇਨ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਡੈਮ ਹੈ। ਮੇਲੇਨ ਹੜ੍ਹ ਕਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਲੇਨ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਮੇਲੇਨ ਡੈਮ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਥੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ. ਇਹ 30 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਹੈ। ਤਾਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੋਚਿਆ। ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬਲਾ ਬਲਾ ਬਲਾ ਬਲਾ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਇਆ ਹੈ; ਇਹ 2016 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉੱਥੋਂ ਹੜ੍ਹ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਲੇਨ ਨਦੀ ਜ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ ਵਹਿ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਉਥੋਂ ਵੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਇਸਤਰਾਂਕਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਲੇਨ ਡੈਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ? ਇਸ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਕਿਹੜੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ? ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਨਮਾਜ਼ ਅਕਸਰਾਏ ਵੈਲੀਦੇ ਸੁਲਤਾਨ ਮਸਜਿਦ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ।
ਨਿਰਮਾਣ 2016 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ 10,1-ਕਿਲੋਮੀਟਰ 14-ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਫਾਤਿਹ ਅਤੇ ਇਯਪਸੁਲਤਾਨ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਏਯਪਸੁਲਤਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ İBB ਅਲੀਬੇਕੋਏ ਪਾਕੇਟ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕੈਟਰੀ ਮੁਕਤ), ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ "ਕੈਟੇਨਰੀ ਤਾਰਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗਾ, ਦੋ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਤਿਹ ਅਤੇ ਈਪੁਸਲਤਾਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ; Kabataş-ਬਾਗਸੀਲਰ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਐਮਿਨੋਨੀ ਫੈਰੀ ਪੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਐਮਿਨੋਨੂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਹੈਕੋਸਮਾਨ-ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁੱਕਪਜ਼ਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਆਈਪੁਲਤਾਨ-ਪੀਅਰ ਲੋਟੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਈਪੁਸਲਤਾਨ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮੇਸੀਡੀਆਮੇਟ੍ਰੋਕੀ ਅਤੇ ਮੇਸੀਡਿਓਟ੍ਰੋਏਕਾਈਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਲੀਮੇਟ੍ਰੋਏਕਾਇਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਕਿਓਟ੍ਰੋਏਬੀ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਯਵਨਸਰਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray ਅਤੇ Eyüp piers ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ