ਹੈਦਰਪਾਣਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ.

ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗੈਰੀ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਣ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗੈਰੀ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਣ

ਸਕਾਲਰ ਐਂਡ ਸਿਥਿਅਨਜ਼ (ਦ ਓਹਲੇ ਓਲਡ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪੀਪਲ) ਟਵਿੱਟਰ ਅਕਾਉਂਟ ਨੇ ਹੈਦਰਪਾਸੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ.

ਟਵਿੱਟਰ ਅਕਾ ;ਂਟ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਤੋਂ ਸਕਾਲਰ ਅਤੇ ਸਿਥੀਅਨਜ਼ (ਓਹਲੇ ਓਲਡ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਲੋਕ) ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ; ”ਹੈਦਰਪੈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਕਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਕਿਕਾਮੀ ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਾਲ 4760 ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-mitਜਮਿਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪਿਤਾ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਲਹੈਮ ਵੋਂ ਪ੍ਰੈਸਲ ਸਨ. ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਾਜ਼ੀਜ਼ ਪ੍ਰੈਸਲ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਓਟੋਮੈਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿਖੇ ਲਿਆਇਆ. (ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਮਿਸ਼ਕ-ਹਿਜਾਜ਼ (ਹਿਜਾਜ਼: ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਕਾ, ਮਦੀਨਾ ਅਤੇ ਤਾਈਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 91-2 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੁਕੜੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ, ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਰੋਕੋ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦੇ ਮੁਸਲਮਾਨ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਦਾਨ 75.000 ਸਿੱਕਾ ਸੀ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਜੀਅਰ ਨੇ ਇਹ ਦਾਨ ਦਿੱਤਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੁਲਤਾਨ II. ਜਦੋਂ ਅਬਦੁੱਲਮੀਦ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮਿਸਰ, ਮੋਰੱਕੋ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਦਾਨ ਦੀ ਬਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮਿਸਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਰਿਟੀ ਫੰਡ ਸੀ…

ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ; ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਿੱਤ ਜ਼ੀਰਾਤ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਲੀਰਾ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 100.000 50 ਨੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ, ਜ਼ੀਰਾਤ ਬੈਂਕ ਨੇ ਓਟੋਮੈਨ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਵਿਆਜ ਲਿਆ. ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਜੋ ਹਿਜਾਜ਼ ਦੇ ਹੈਦਰਪਾਉਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸਰਾ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਦਾਨ ਦੇਣਾ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਹਿਜਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਬੇਦੋਈਨ ਕਬੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਮਾਰ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਅਯੋਗ ਸਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਦੌਇੰਸ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋ ਕੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, 15 ਹਜ਼ਾਰ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਰਫ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਬੇਦੋਈਨ ਕਬੀਲੇ ਇਕ ਪੂਰੀ ਗੁਰੀਲਾ ਲੜਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਸੈਨਿਕ ਇਕ ਮਿਲਟਰੀ ਫੀਲਡ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਨਿਕ ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਨ. ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਬਣ ਗਈ ਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋਪਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਅਤੇ ਭੱਜ ਰਹੇ ਕਾਮਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਫੌਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਗਤ ਅੱਧੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਨੂੰ ਲੱਖ ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ. ਖਰਚੇ ਸਨ. (ਪੀਰੀਅਡ ਵਿਚ ਓਟੋਮੈਨ ਦਾ ਬਜਟ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ)

ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੇਦੌਇਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਬੇਦੌਇਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ, ਹਮਲੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੱਕਾ ਦੇ ਅਮੀਰ, ਸ਼ੈਰਿਫ਼ ਹੁਸੈਨ ਉੱਤੇ ਮਹਾਨ ਹਿਜਾਜ਼ ਬਗਾਵਤ ਦਾ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! (ਅਲ-ਉਲਾ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ 1916 ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ)

ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ; ਪੂਰੇ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਕੋਲ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕੁਲਵਰਟਸ ਸਨ. ਦੁਬਾਰਾ; ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਲੋਹੇ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਨਾਜ ਦਾ ਤਲਾਅ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਨਾਜ ਸੁਰੰਗ, ਹੈਫਾ, ਡੇਰ ਅਤੇ ਮਾਨ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਕਦੀਮ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ; ਮਦੀਨਾ ਵਿਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ, ਹਾਈਫਾ ਵਿਚ ਇਕ ਬੱਤੀ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਗੁਦਾਮ, ਫਾਉਂਡਰੀ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਪਾਈਪ ਹਾhouseਸ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ.

ਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਟਲ, ਟੇਬੁਕ ਅਤੇ ਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ, ਡੇਰਾ ਅਤੇ ਸੇਮਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਫੇ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ. ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ. ਸ਼ਮ੍ਹਾਦਾਨ; 37 ਅਤੇ 07.00 ਵਿਚਕਾਰ ਸੋਮਵਾਰ, ਬੁੱਧਵਾਰ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, 10.00 ਵੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਉਹ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਵੀਰਵਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਦੀਨਾ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਲੋੜਵੰਦ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਦਮਿਸ਼ਕ-ਮਦੀਨਾ ਦਾ ਰਸਤਾ Nਠਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 40 ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਹੇਠਾਂ 72 ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ, ਸਿਰਫ ਓਟੋਮਾਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ”

ਨੇਡੇਨ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪੂੰਜੀ, ਦਾਨ ਅਤੇ ਫੌਜੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰੇਲ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਰਮਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਤ ਵਜੋਂ, 1878 ਤੋਂ ਓਟੋਮੈਨਜ਼ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣਾ ਸੀ. ਦੁਬਾਰਾ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮਿਸਰ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਮਲਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਰਲਿਨ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਛੱਡ ਗਏ, ਉਹ ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਐਕਸ ਐਨ ਐਮ ਐਕਸ'ਡ ਫਰੈਂਚ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ, ਮਿਸਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ. ਜਰਮਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੂਸ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਨ.

II. ਅਬਦੁੱਲਮੀਦ ਜਰਮਨਜ਼ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਸਹੀ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਰਮਨਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਮੇਰੇ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੁਬਾਰਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ + ਫ੍ਰੈਂਚ + ਰੂਸੀਆਂ ਵਾਂਗ ਓਟੋਮੈਨਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇਹ 1770 şeşme ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਅਤੇ 1774 Küçük Kaykarna ਸੰਧੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ. ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵਰੀਨ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਅਤੇ ਸਿਨਪ ਰੇਡਜ਼ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਨਾਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਸ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਕਾੱਕ ਕੇਨਾਰਕਾ ਦੀ ਸੰਧੀ ਨਾਲ, ਓਟੋਮੈਨਜ਼ ਨੇ ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਓਟੋਮੈਨਜ਼ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਕਾੱਕ ਕੇਨਾਰਕਾ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਲੀਫ਼ਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. (ਸੁਲਤਾਨ I. ਅਬਦੁਲਹੈਮ ਪੀਰੀਅਡ-ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਖਲੀਫਾ, ਖਲੀਫ਼ਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਯੇਵੂਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸਲੀਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਖਲੀਫਾ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹੁਣ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਲਿਖਿਆ? ਹੈਦਰਪਾਣਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਪਹਿਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੁਖਦਾਈ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਵਾਂਗ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀ ਅੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਕੇਤ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਜ਼ਮੀਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਦੋਨੋ IMM ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਇਆ ਕਲਪ ਲਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਟਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. "

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਕੈਲੰਡਰ

ਜ਼ਾਰ 13

ਟੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ: ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਰਕਸ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 10: 30
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਜ਼ਾਰ 13

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੋਟਿਸ: ਫੂਡ ਸਰਵਿਸ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਜ਼ਾਰ 13

ਟੈਂਡਰ ਨੋਟਿਸ: ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦੋ

ਨਵੰਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 12: 00
ਵਿਵਸਥਾਪਕ: TCDD
444 8 233
ਲੇਵੈਂਟ ਐਲਮਾਸਟਾ ਬਾਰੇ
RayHaber ਸੰਪਾਦਕ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ