ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - CAF HT65000

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ CAF ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਵੈਗਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 250km/h ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਵੀਡੀਓ, ਟੀਵੀ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਨ, ਕਲੋਜ਼-ਸਰਕਟ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੈਗਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 419 ਯਾਤਰੀਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 55 ਲੋਕ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, 354 ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ, 2 ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, 8 ਅਪਾਹਜਾਂ ਲਈ ਅਤੇ XNUMX ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

• TCDD ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਡ: HT65000
• ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 250 km/h
• ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ: 4 800 ਕਿਲੋਵਾਟ
• ਐਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 158.92 ਮੀ
• ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 419
• ਕ੍ਰਮ ਵਿਵਸਥਾ: 6 ਵੈਗਨਾਂ (4 ਯਾਤਰੀ 1 ਲਗਜ਼ਰੀ 1 ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ), ਹਰ ਇੱਕ ਬੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 8 ਵੈਗਨ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਐਪਲੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ
• ਮਾਪ: ਕੈਬਿਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 27 350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਵੈਗਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25 780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ (ਨਵਾਂ) 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਗ: 0.48 m/s^2

ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵੈਗਨ

• • 2+1 ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ 940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੀਟਾਂ,
  • ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ;
  • ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੈਕ,
  • ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
  • ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕਾ ਸਿਗਨਲ
  • 2 ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ,
  • ਵੈਗਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
  • ਵੈਗਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ 3-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਫੁੱਟਰੈਸਟ, ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੋਲਡਰ, ਬਿਨ, ਆਡੀਓ ਜੈਕ,
  • ਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਮੀਨ/ਟੈਂਪਰਡ ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਹਨ,
  • ਹਰੇਕ ਹਾਲ ਵਿੱਚ 2 ਟੈਂਪਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ।

YHT 1st ਕਲਾਸ ਵੈਗਨ

• 2+2 ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ,
• ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 4 ਵੱਖਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ,
• ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ,
• ਵਿੰਡੋਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਬਲਾਇੰਡਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ; ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬੰਦ ਸਮਾਨ ਡੱਬਾ,
• ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਆਰਾਮ (UIC 660 OR ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ),
• ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
• 1 ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ,
• ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੇਟਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ,
• ਵੈਗਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
• ਵੈਗਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ 3-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਫੁੱਟਰੈਸਟ, ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੋਲਡਰ, ਬਿਨ, ਆਡੀਓ ਜੈਕ,
• ਵੈਗਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲੈਮੀਨੇਟਡ/ਟੈਂਪਰਡ ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹਨ,
• ਹਰੇਕ ਹਾਲ ਵਿੱਚ 2 ਟੈਂਪਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ।
• ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਰੇਲ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗਣ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲ ਬਟਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ

• ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਸਿਸਟਮ
• ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਆਡੀਓ/ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਣਾ,
• ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ,
• ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ,
• ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਯਾਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਲਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

• ਕੁੱਲ 4 8-ਫੇਜ਼, 3kW, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ AC/AC, IGBT ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ 600 ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਰੇਲ ਉਪਕਰਣ (ਬ੍ਰੇਕ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ SICAS ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
• ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਿਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ GSM-R ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ

• ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਟੋਟ-ਮੈਨ ਡਿਵਾਈਸ,
• ਇੱਕ ATS ਸਿਸਟਮ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰੇਨ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ), ਜੋ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਅਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ,
• ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ, ERTMS ਪੱਧਰ 1 (ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ),
• ਇੱਕ ATMS ਸਿਸਟਮ (ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਜੋ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪੇ ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਜਾਂ ਬੋਗੀ ਲੈਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੋਕਦਾ ਹੈ,
• ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ 2 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨਾ,
• ਕਲੋਜ਼ਡ-ਸਰਕਟ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਸੀਸੀਟੀਵੀ), ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ 20 ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
• ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ,
• ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
• ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ,
• ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ,
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ,
• ਅੱਗ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਇਸ ਸਲਾਈਡਸ਼ੋ ਲਈ JavaScript ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

TCDD ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇਜ਼ (UIC) ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ, ERTMS (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ETCS-ਪੱਧਰ 1 (ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲੈਵਲ 1 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ETCS-ਪੱਧਰ 1 ਅਤੇ ERTMS ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਹੱਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਫਰ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਸੇ ਸਿਗਨਲ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। .