ਬਾਸਮਨੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਬਾਸਮੇਨੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਇਜ਼ਮੀਰ-ਕਸਾਬਾ (ਤੁਰਗੁਤਲੂ) ਲਾਈਨ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੀ ਨੀਂਹ 1664 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ 1866 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜੋ 17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੇਵੈਂਟਾਈਨ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸਨੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੀ ਕੀਤਾ। ਯੂਰਪੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਥੀਏਟਰ, ਸਿਨੇਮਾ, ਬੈਂਕ, ਹੋਟਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਦੇ "ਪੱਛਮੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਚੱਕਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨਾਂ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਸਮਕਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਆਯਦਿਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1856 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਰਿਆਇਤ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਗੁਸਤਾਵ ਆਈਫਲ ਦਸਤਖਤ

ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਸਮਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਗੁਸਤਾਵ ਆਈਫਲ (ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਾਵਰ ਦਾ ਨਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1876 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫਰਮ ਰੇਗੀ ਜਨਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਲਿਓਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਲਸਨਕਾਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਧਾਤੂ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟਰੇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੇਮੇਰ-ਸ਼ੀਰਿਨੀਅਰ-ਬੁਕਾ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਆਯਦਿਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ. ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਿਹਟਿਮ ਕੈਡੇਸੀ (ਕੋਰਡੋਨਬੋਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਟਰਮੀਨਲ-ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1867 ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1880 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਕਸਾਬਾ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਸਾਬਾ (ਟੁਰਗੁਟਲੂ), ਮਨੀਸਾ, ਸੋਮਾ, ਅਲਾਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਉਸਾਕ ਵਰਗੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਰਿਆਇਤ 1863 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਉਪਜਾਊ ਪੱਛਮੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਮੈਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਬਾਸਮਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੀ ਇੱਕ "ਦਰਵਾਜ਼ਾ" ਪਛਾਣ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ Çorakkapı ਮਸਜਿਦ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਝਲਕਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਬਾਲਕੇਸੀਰ-ਮਨੀਸਾ-ਅਖੀਸਰ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਫ਼ਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੇਮੇਰ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੈਰਾਵਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਕੇਮੇਰਲਟੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ। .

ਰੇਲਵੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਨ। ਬਾਸਮੇਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ "ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅੰਤ" ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਪੱਛਮ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਲਸਨਕਾਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਸਮਨੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਭਾਗ, ਸਮਰੂਪ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਭਾਗ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਹਾਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਹਾਲ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟਰੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ XNUMX ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਨੀਵੇਂ ਵਾਲਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਓਕਲਾਸੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗੇਬਲ ਛੱਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪਲਾਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪਾਸੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਹੈ। 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਗਾਂਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਵਧੀ ਦੇ ਨਿਓਕਲਾਸੀਕਲ ਸਵਾਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡੀਮੈਂਟ, ਪਿਲਾਸਟਰ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਰਗੇ ਤੱਤ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਵਰਗ ਵੱਲ ਪੂਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਐਨੀਮੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਖੜ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਮੱਧ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਾਕਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਤੀਰਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਮਾਰਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ, ਅਗਾਂਹ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਰੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲਾ। ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਡੀਮੈਂਟਡ ਭਾਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲ ਕੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦੋਵੇਂ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਗੇਟ ਹੈ, 1936 ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫੇਅਰ ਅਤੇ ਕੁਲਟੁਰਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ "ਹੋਟਲ ਜ਼ੋਨ" ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਹੈ, 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਾਸਮਨੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਆਦਰਸ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨਾਲ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਨੂੰ ਬੁਣਨਾ" ਵਜੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਗੁਆ ਬੈਠੀ, ਬਾਸਮੇਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਢਾਂਚੇ ਵਾਂਗ, ਬਾਸਮਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਸਮਨੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ "ਯਾਦਦਾਇਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਣਗਿਣਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ", ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ "ਆਵਾਜਾਈ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਮਾਰਤ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਛਾਣਾਂ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ।