ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸਦਾ ਬਜਟ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, 2017 ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।
SÖZCÜ ਤੋਂ İsmail Şahin ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ 2 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਇਆ, 18 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ।
TCDD ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੇ ਆਡੀਟਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਮਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਆਡੀਟਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ. ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੰਸਥਾ.
ਟੀਸੀਡੀਡੀ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਟਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ
ਸੰਸਥਾ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੰਡ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਫੰਡਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਰ/ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
TCDD, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (SOE) ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਜ਼ਾਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੋਤ ਅਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ 3.6 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, 2016 ਵਿੱਚ 4.4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ 5.8 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਅਤੇ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਸਥਾਈ ਕਾਮੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ 13 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। (ਸਪੋਕਸਮੈਨ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ