ਸੈਮਸਨ ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਰੀਨਿਊ ਕੀਤੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਰਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। TCDD ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੈਮਸਨ ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 1932 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਦੀਆਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ
ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ 21 ਤੋਂ 54 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 95 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 168 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ 657 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 867 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੂਟ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 9.5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 5 ਘੰਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਈਯੂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਛਾਈਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਸੈਮਸਨ-ਸਿਵਾਸ (ਕਾਲਨ) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ, 220 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਈਯੂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਅਤੇ 39 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਘਰੇਲੂ ਸਰੋਤ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ Çelikler, Gülermak ਅਤੇ AZD ਸਨ।
ਸਿਵਾਸ ਸੈਮਸਨ ਉਪਨਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਨਾਂ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗੀ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗੀ, ਸੈਮਸਨ ਅਤੇ ਬੈਟਮੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਪਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਮਸਨ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਸੁਪਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ) ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।