ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ (ਏਆਰਯੂਐਸ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2012 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਏਆਰਯੂਐਸ, ਜਿਸ ਦੇ 170 ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਦਾ ਕੁੱਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅੱਜ, ARUS ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ARUS ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੁੱਲ 212 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਸਾ ਸਿਲਕਵਰਮ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਮ, ਬਰਸਾ ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਟੀ ਐਲਆਰਟੀ, ਕੈਸੇਰੀ ਤਲਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਮ, ਕੋਕੇਲੀ ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਟਰਾਮ, ਮਾਲਟਿਆ ਟੀਸੀਵੀ ਟਰਾਮ। , ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. .

ਘਰੇਲੂਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ARUS ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਏਆਰਯੂਐਸ ਕਲੱਸਟਰ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਸਹਿਯੋਗ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਬੁਰਸਾ ਤੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਮਾਲਤਿਆ ਤੱਕ, ਅਫਯੋਨ ਤੋਂ ਸਿਵਾਸ ਤੱਕ 22 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ. ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਏਆਰਯੂਐਸ ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੂਜੇ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਪੇਕਟਾਸ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: “2012 ਵਿੱਚ 324 ਮੈਟਰੋ ਖਰੀਦ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ARUS ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (SIP) ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਖਰਕਾਰ ਰਾਜ ਦੀ ਨੀਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2015 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਲਗਾਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਲਗਾਈ ਗਈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦਰ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 'ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ' ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ 'ਨੈਸ਼ਨਲ ਬ੍ਰਾਂਡ' ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਰਸਾ, ਕੋਕੈਲੀ, ਸੈਮਸਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਕੈਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੇਕਟਾਸ, ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਏਆਰਯੂਐਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਕੀ ਬਦਲਿਆ; ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤ ਘਟ ਗਈ. 1 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 2023 ਮੈਟਰੋ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਲਆਰਟੀ), 96 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 7000 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 250 ਉਪਨਗਰੀਏ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ARUS 500 ਤੱਕ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵਾਂਗੇ।

"ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਾਂ"

ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਵੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਚਾਰ, ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2035 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 700 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. 51, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 360 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ। ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 1.8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। Pektaş ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ARUS ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ 160 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 25 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੇਕਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, Bozankayaਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ 4 ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ (ਕੁੱਲ 22 ਵੈਗਨਾਂ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ 88 ਵੈਗਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ 105 ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ। ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ। Bozankayaਦੀ ਬਰਾਮਦ ਇਸ ਸਾਲ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ, ਵੀ Durmazlarਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਮਾਡਲ ਟਰਾਮ 2020 ਤੱਕ ਓਲਜ਼ਟਿਨ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ। ਸਮਝੌਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. Durmazlarਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਪੇਕਟਾਸ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ: “ਏਆਰਯੂਐਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਦੂਜੇ URGE ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 2 ਕੰਪਨੀਆਂ URGE ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੌਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਦੁਵੱਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨੂੰ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: www.kobi-efor.com.tr