ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਮਨੀਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਗੀਆਂ

ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਅਰਗਨ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ WEB ਟੀਵੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।

ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੇਂਗਿਜ ਅਰਗਨ, ਜਿਸਨੇ ਮਨੀਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ WEB ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਅਰ ਐਰਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੱਸਾਂ ਅਲੇਬੇ ਸੇਫੇਟਿਨ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੋਗੂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਮੋਰਿਸ ਸਿਨਾਸੀ ਲਾਈਨ, ਉਟਕੁ ਮਹਲੇਸੀ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। , ਸੁਲਤਾਨ ਮਸਜਿਦ, ਕਾਰਾਕੋਏ, ਦਿਸ ਮਹੱਲੇਸੀ। ਮੋਰਿਸ ਸਿਨਾਸੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟ ਹਸਪਤਾਲ, ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਪੁਰਾਣੀ ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਮੈਗਨੋਲੀਆ ਸਕੁਏਅਰ ਅਤੇ ਡੋਗੂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਰਤ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਪਰਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੇਕਤੀ ਬੇ ਤੋਂ ਅਲੇਬੇ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਮਨੀਸਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ 500 ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕੰਮ, ਫੈਕਟਰੀ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਵੇਰ, ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ.

2 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਦੇ ਕਰੀਬ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਰਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਉਸ ਗਲੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸੇਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦਾਖਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਣਗੇ। ਬੱਸਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 250-300 ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਡੋਗੂ ਕੈਡੇਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਕੋਏ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਸਟਾਪ-ਬਾਈ-ਸਟਾਪ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਕਿਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੱਸਾਂ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਓਆਈਜ਼ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਬੱਸਾਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬੱਸਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 13-20 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ 168 ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 55 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ 15 ਦਿਨ ਅਤੇ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੇ। ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਬੰਧਤ ਕੋਆਪ੍ਰੇਟਿਵ ਨੰਬਰ 168 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਝਿਜਕ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ, ਪੁੰਜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਉੱਥੇ ਜਾਣਗੇ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ”

ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੇਅਰ ਏਰਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਮੁਫਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਲਮ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੂਨ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਹੋਣਗੇ। ਬੱਸਾਂ ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਬੱਸਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 20 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 18 ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 25 ਬੱਸਾਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਬੱਸਾਂ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੱਤ OSB ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਮੈਂ OIZ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੈਤ ਤੁਰੇਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ OSB ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। Sait Türek ਨੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਉਲੀਕਿਆ। ਇਮਾਰਤ ਬਣਾ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. OIZ ਅਤੇ ਮਨੀਸਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬੰਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੈਤ ਤੁਰੇਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਉਹ ਖੁਦ ਕਰਨਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੈਤ ਤੁਰੇਕ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, 'ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸੇਂਗਿਜ ਬੇ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ'। ਉਸਨੇ ਐਨੀਮੋਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਚਲਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਤ ਤੁਰੇਕ ਨਾਲ ਮਿਲੇ ਸੀ। ਇਹ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ OSB ਤੋਂ ਮਨੀਸਾ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।