ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਔਸਤਨ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। 11-12 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਔਸਤਨ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਜਾਂ ਇੰਚਾਰਜ ਕੰਪਨੀ।
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ 753 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਆਰਸਲਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ 11-12 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।" ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਿਆਂ ਕਿ ਪੁਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁੱਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 133 ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 433 ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਹਨ। Osmangazi ਪੁਲ.
ਅਰਸਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਬੁਰਸਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਕੇਮਲਪਾਸਾ ਲਾਈਨ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜਾਈ. ਸਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ” ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਇੱਥੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੀਲੇ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਉੱਥੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਕੱਲ੍ਹ ਉੱਥੇ ਕੀਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਖਾਸ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡਣ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 45 ਮਿੰਟ-1 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ 45 ਮਿੰਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, "ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੱਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 'ਫਰਕ ਤਾਂ ਕਾਰਸ, ਹੱਕੀ, ਸਿਨੋਪ, ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।' ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਜੋ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ 750 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਕੱਟੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 1,5-2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸਾਲਾਨਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਕੀ ਇਹ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿੱਤ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 'ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਕਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਅਸੀਸਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ; ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੁਨੀਆਂ ਸਾਡੀ ਮਿਸਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਤੇ ਅਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਨਾਗਰਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ”
"ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ $10,5 ਬਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਰਕਮ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਗਾਰੰਟੀ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਰਕਮ 410 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ 10,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਦਿਓ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ 300-500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਆਈਐਮਐਫ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਭੀਖ ਮੰਗ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ BOT ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ 10,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲੀਆ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਸ ਆਮਦਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ