ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਕੇਸੇਰੀ ਯੂਕੋਮ ਦਾ ਬਿਆਨ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਫਰਹਤ ਬਿੰਗੋਲ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਬਿੰਗੋਲ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਫੀਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਫਰਹਤ ਬਿੰਗੋਲ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ: “ਯੂਕੇਓਐਮਈ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਕੈਸੇਰੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਨਿਯਮ 21.02.2016 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 35 ਦਿਨਾਂ ਲਈ 50 ਬੋਰਡਿੰਗ, ਸਟੂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਆਖਰੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 15 ਜੂਨ, 2014 ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਭਗ 3,5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਿਛਲੇ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤ ਵਸਤੂਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਕੋਮ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਗਾਂ ਸਾਡੀ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਟਿਕਟ ਲਈ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ, 23 ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 37,32%, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 14,08%, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 7,89% ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਔਸਤ ਦਰ ਰਹੀ ਹੈ। 26,36% ਰਿਹਾ।

ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਵਾਧਾ 14,5% ਸੀ। 80 ਫੀਸਦੀ ਵਰਗੀ ਅਫਕੀ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਬੇਤੁਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 50-ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਟਿਕਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ 115 ਕੁਰੂ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਭ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਸੇਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।"