ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਮੇਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਅਤੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ, ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭੂਚਾਲ ਜੋ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ 18 ਅਗਸਤ 17 ਦੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 1999 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦਾਸੀ ਅਤੇ ਦਰਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 17 ਅਗਸਤ ਦੇ ਗੋਲਕੁਕ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਬਰਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਦਰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬਕ ਵੀ ਸਿੱਖੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਨੇ ਨਹੀਂ, ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੇ ਜਾਨਾਂ ਲਈਆਂ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੁਚਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸੁਰੰਗ, ਹਰ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਰ ਇਮਾਰਤ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਰੋਧਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਅਤੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਪੁਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਤਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਭੁਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, "ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਪੁਲ। , ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 500 ਜੁਲਾਈ ਸ਼ਹੀਦ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
"ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ, 7,5 ਪਲ ਭੂਚਾਲ ਰੋਧਕ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਲੋਡ, ਸੁਨਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 500 ਪਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਿਸਟਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 7,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭੁਚਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਇਹ 500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਖਤ ਭੂਚਾਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 4 ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਬ੍ਰੇਕ 7,5 ਪਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਭੂਚਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 1999 ਦੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨੁਕਸ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਉਹ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸੁਰੰਗ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀ. ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ 7,5 ਪਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੁਚਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਡੁੱਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੰਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ