ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੇਲ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਚੀਨੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਚਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸੀ.ਆਰ.ਆਰ.ਸੀ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ‘ਸਮਾਰਟ ਬੱਸ’ ਨਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਰਗਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਇਕ ਅਦਭੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਦੇ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੇਨ ਜਿਆਂਗਹੁਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੇਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਰੇਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। 30 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੈ। ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਹਟਾ ਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮਾਰਟ ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 102 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਏਆਰਟੀ ਨਾਮਕ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਹੈਬਰਟੁਰਕ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੀਨ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 4 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੁਨੋਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜ਼ੂਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। - ਹੈਬਰਟੁਰਕ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ