ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਡਿਪਟੀ Ünal ਤੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਟਮੈਂਟ: 64. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਲਈ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਮਾਹੀਰ ਉਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਹੈ।"
64ਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਦੇ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਮਾਹੀਰ ਉਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਹਮੇਤ ਓਜ਼ਦੇਮੀਰ ਅਤੇ ਓਨੀਕੀਸੁਬਤ ਦੇ ਮੇਅਰ ਹਨੇਫੀ ਮਾਹਸੀਕੇਕ ਮਾਹਿਰ ਉਨਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ। Kahramanmaraş ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Ünal ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 9ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
"52 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ"
16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ "ਹਾਂ" ਵੋਟ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਏਸ਼ੁਮਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ 52% ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਭਾਵ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਲਈ 52% ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 40% ਵੋਟ ਤੱਕ ਲੈ ਆਏ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 41-52% ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 60-70% ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਘਟ ਕੇ 52% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੂਜੇ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2010 ਦੇ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਰਾਏਸ਼ੁਮਾਰੀ ਇੱਕ ਰਾਏਸ਼ੁਮਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ 52% ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਦੋ ਗੁਣਾ ਦੋ ਚਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ 72% ਸਨ, MHP ਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ 12% ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ 84% ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ MHP ਨੂੰ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਜਾਂ MHP ਲਈ ਵੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
"ਗਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਅਦਾਨਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਹਰਾਮਨਾਰਸ ਵਿੱਚ ਹੈ"
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਹੀਰ ਉਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਹੈ।" ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਉਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਐਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਹਿ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬੱਸਾਂ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈਏ। ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿਚ ਵੀ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਅਡਾਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਿਓ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਂਗਾ। , ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਭ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਲੇਜ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼੍ਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।
ਸਰੋਤ: www.marasmanset.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ