ਮੈਟਰੋਬਸ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਅੰਡਰਪਾਸ, ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਸਟਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਗੈਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਵਾਸੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਕਾਫੀ ਸਨ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਜੋ ਸਟਾਪਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਹਿਣਾ ਪਿਆ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ