ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਲੂ ਨੇ ਇਜ਼ਬਨ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ: ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਸਮਝੌਤਾ ਸੰਕਟ, ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅੰਤ ਹੋਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 8 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਝਗੜੇ ਵੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੇ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਹੜਤਾਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਖਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ? ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਲੋਚਨਾ ਇਹ ਹੈ ...
ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਤੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮੂਹਿਕ ਸਮਝੌਤਾ 6 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ?" ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ।
ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੋਸਤ ਆਏ, ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 1 ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, 29, 30 ਤਰੀਕ ਨੂੰ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰਾਜਪਾਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ"। ਰਾਜਪਾਲ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 1-2 ਹੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਮੈਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਜ਼ਬਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 9.5-10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜਪਾਲ ਬੇ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੀਏ," ਅਤੇ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਹੀਨੇ ਦੀ 7 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, İZBAN ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਸੈਲਕੁਕ ਸਰਟ ਨੇ ਵੀ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਮੀਟਿੰਗ ਲੰਮੀ ਹੋ ਗਈ, ਮੈਂ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ, ਕਿਹਾ "ਮੈਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ" ਅਤੇ İZFAŞ ਆ ਗਿਆ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਹੜਤਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੀਏ," ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਫਿੱਟ ਲੱਗੇ ਤਾਂ 15 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।" ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।" ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸੇਲਕੁਕ ਬੇ ਨੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਸੂਤ ਹੈਰੀ ਅਕਾ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ," ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, "15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪੇਸ਼ ਕਰੋ।" ਉਪਰੋਂ, ਮੈਂ ਆਗਿਆ ਮੰਗੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਫੋਨ ਨੂੰ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੌਣ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ। ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਹੀ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਡੇਲੀਕਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਗਲਤ ਸੀ
ਉਸ ਸ਼ਾਮ, ਉਸ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ ਤੋਂ 3 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ, ਹੁਣ ਤੋਂ 1.5 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਕੀ ਮੰਗ ਹੈ?" ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਜੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਫਿਰ ਠੇਕਾ ਉਥੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੜਤਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ 1 ਹਫ਼ਤਾ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ. ਜੋ ਵੀ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੜਤਾਲ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। 1 ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸੀ, "ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਬੈਠਾਂਗੇ," ਵੀਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਆਇਆ। ਜਸਟਿਸ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬੁਲੇਂਟ ਡੇਲੀਕਨ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਜ਼ਬਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕੋਲ ਲੈ ਗਏ। ਉੱਥੋਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਮਿਲਾਂਗੇ"। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਨਮ ਤੋਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ। ਪਰ ਡੇਲੀਕਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ "ਕਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਹੈ! ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰੇ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ।
ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਈ ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ TCDD ਅਤੇ İZBAN ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ। İZBAN ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ। TCDD ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। TCDD, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਉਲਝ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ।
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਆਸਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦੋਸਤ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਉਸਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ, "ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਨਾਲ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਵਧੇਗੀ।" ਅਤੇ ਫਿਰ, "ਕੀ ਇਹ ਸਭ 16.5, ਜਾਂ 1.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਹੈ?" ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠ ਗਏ। “ਆਓ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਤੀਜੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ 6 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਆਓ 1.5 ਦਿਨ ਬੋਨਸ ਦੇਈਏ। ਚਲੋ ਪਿਛਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 4 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੋਨਸ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। 6ਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ "ਆਓ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਲੱਸ 5 ਸੁਧਾਰ ਦੇਈਏ" ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਫੇਰ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ "ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ"।
ਸੋਮਵਾਰ, ਮਹੀਨੇ ਦੀ 14 ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, "ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?" ਮੈਂ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੁਸੈਨ ਏਰੀਯੂਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੱਤਰ ਇਜ਼ੇਟ ਸੇਵਿਜ਼ ਪਹੁੰਚੇ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੈ? ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਆਓ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਕਰੀਏ ਜਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਚੱਲੀਏ।" ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।" ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸਕੱਤਰ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ। "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਆਵੋਗੇ?" ਮੈਂ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਆਵਾਂਗੇ," ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। TCDD ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ İsa Apaydın ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੇਲਕੁਕ ਸਰਟ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। “ਮੈਂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਆਓ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰੀਏ, ਪਰ ਅਰਗੁਨ ਅਟਾਲੇ, ਡੇਮੀਰੀਓਲ-ਆਈਸ ਅਤੇ ਤੁਰਕ-ਆਈਸ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ।" ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸਮੂਹਿਕ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਬੋਲੇ, "ਆਓ ਮਿਸਟਰ ਮਿਸਟਰ ਕੋਲ ਚੱਲੀਏ"। ਅਸੀਂ ਗੲੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਇਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਜਸਟਿਸ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬੁਲੇਂਟ ਡੇਲੀਕਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਇਹ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਹਮਜ਼ਾ ਦਾਗ, ਅਤੀਲਾ ਕਾਯਾ, ਕੇਰੇਮ ਅਲੀ ਨਿਰੰਤਰ, ਨੇਸੀਪ ਕਾਲਕਨ, ਹੁਸੈਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ।
ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਕਾਬੀਕ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਉੱਠੇ। Bülent Delican ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ
ਬੁਲੇਂਟ ਡੇਲੀਕਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਡਿਪਟੀ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਵਾਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, İZBAN ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TCDD ਇਸ ਸਮੂਹਿਕ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ”। ਫਿਰ, "ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ" ਦਿਖਾ ਕੇ, ਅਤੇ "ਮੈਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਾਂਗਾ" ਕਹਿ ਕੇ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਵਰਕਰ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਦੇ ਕੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡੇਲੀਕਨ ਨੇ ਜੋ ਕੀਤਾ ਉਹ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਾਂਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਦਿਓ। ਸਾਡੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ, ਅਰਥਾਤ CHP ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਰਸ ਆਇਆ
ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੀ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਸੀਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸੀਜ਼ਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ. ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਾਗਰਿਕ ਹਾਂ ਜੋ 1954 ਵਿੱਚ 6 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰਨ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹਾਂ। 1954 ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਰਿਵਾਰ ਕਰਕੇ ਬੈਲਟ ਪੇਪਰ ਵੰਡੇ ਸਨ। ਸਾਡਾ ਘਰ ਇੱਕ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਦਾ ਘਰ ਸੀ। ਮੈਂ 60 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਆਸੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਮਿਸਟਰ ਬੁਲੇਂਟ ਅਤੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਬੁਲੇਂਟ ਡੇਲੀਕਨ ਅਤੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਯਤਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਲੇਂਟ ਬੇ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਬਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਉਥੇ ਅਲੌਕਿਕ, ਸਵੈ ਕੰਮ ਸੀ
ਮੈਂ 9 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 270-300 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, İZULAŞ, ESHOT ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਟਾਫ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਸੁੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰੇਗਾ... ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਸਾਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ... ਇਹ ਅਲੌਕਿਕ ਕੰਮ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਬੁਲਾ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਦੋਨਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ESHOT, İZULAŞ ਅਤੇ İBB ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ 600 ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਦੋਵੇਂ ਬੋਸਟਨਲੀ ਅਤੇ Karşıyakaਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਲਈ 2 ਵਾਧੂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਹਨ। İZDENİZ, İZULAŞ, ESHOT ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਨਿਰਸਵਾਰਥ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ