ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਸਨ ਕੋਮੁਰਕੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਫਾਰਮਾਸਿਸਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਟਰੈਫਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਕੋਮੁਰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਿੱਥੇ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਕੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਨ। ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ F ਅਤੇ E ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, C ਪੱਧਰ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Kömürcü ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖੱਬੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਦੂਰੀ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਟਰਨਿਟੀ ਹਾਊਸ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਬਰਥ ਹਾਊਸ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਵਾਹਨ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ। ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ”