ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 70-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ: ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਇਜ਼ਬਨ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਟੀਲਾ ਕਾਯਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਬਿਜਲੀ' ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਇਜ਼ਬਨ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਟੰਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਟੀਲਾ ਕਾਯਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਇਜ਼ਬਨ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਟਨਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਈਆਈਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 2017 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਬਿਜਲੀ' ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ 55-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ 112-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਜ਼ਬਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਾਯਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਹੈ। ਅਲਸਨਕਾਕ, ਬਾਸਮੇਨੇ ਅਤੇ ਕਨਕਾਯਾ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 2-3 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਮ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਧੰਨਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ
ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਕਿ 'ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ'। ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਕਾਇਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 12.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੋਂ ਫੈਲਦੇ ਹੋਏ ਸੇਸਮੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ। ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ İnciraltı ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਜ਼ਮੀਰ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਲ
ਕਾਯਾ ਨੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਡਰ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਦੂਜੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਕੋਯੁੰਡੇਰੇ ਤੋਂ ਮੇਨੇਮੇਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੱਖਣ ਲਾਈਨ, ਬਾਲਕੋਵਾ, ਉਜ਼ੰਦਰੇ, ਕਾਰਾਬਾਗਲਰ, ਗਾਜ਼ੀਮੀਰ ਅਤੇ ਬੁਕਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ, ਓਟੋਗਰ, ਬੋਰਨੋਵਾ, Karşıyakaਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਚੀਗਲੀ ਅਤੇ ਮੇਨੇਮੇਨ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਯਦਿਨ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ Karşıyaka ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਟੀਨਿਓਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ-ਨਿਕਾਸ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੋਝ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ 1976 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ 2002 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 11 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜੀ ਜਦੋਂ AK ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਕੋਇੰਡਰੇ ਤੋਂ ਮੇਨੇਮੇਨ ਤੱਕ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਨੇਮੇਨ ਤੋਂ ਕੈਂਦਰਲੀ ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਬਾਨ ਬਰਗਾਮਾ ਅਤੇ ਸੇਲਕੁਕ ਜਾਵਾਂਗੇ
İZBAN, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਅਲੀਗਾ ਅਤੇ ਮੇਂਡਰੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਰਬਾਲੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, İZBAN ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਕੇ 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ। 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ İZBAN ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 87 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਗਸਤ 2016 ਤੱਕ İZBAN ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਟੋਰਬਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, İZBAN ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ İZBAN ਨੂੰ ਬਰਗਾਮਾ ਅਤੇ ਸੇਲਕੁਕ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਚਾਓ
ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ, ਜਿਸਦੀ ਡਬਲ ਟਿਊਬ ਲੰਬਾਈ 1674 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ 24 ਮਈ, 2015 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਯੇਸਿਲਡੇਰੇ ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ। ਤੱਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਦਨਾਨ ਮੇਂਡਰੇਸ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਬੁਕਾ, ਬੋਰਨੋਵਾ, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਯੇਸਿਲਡੇਰੇ ਰੋਡ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ੇਲਿਆਲੀ, ਬਾਲਕੋਵਾ, ਸੇਸਮੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ 315 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਲੰਘੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਤੱਕ। ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 2-3 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ ਬੁਕਾ ਤੋਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਖਾੜੀ ਪਾਰ 70 ਮਿੰਟ ਘਟ ਕੇ 10 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਇਹ Çeşme ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ İnciraltı ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ 12.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ, 6.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਂਘੇ ਹੋਣਗੇ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਦੇ 1900 ਮੀਟਰ ਡੁਬੀਆਂ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗਾਂ, 4 ਮੀਟਰ ਬ੍ਰਿਜ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ 175 ਮੀਟਰ ਨਕਲੀ ਟਾਪੂ ਹੋਣਗੇ। ਨਕਲੀ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ-ਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ 880 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕੋਸਟਲ ਰੋਡ ਨੂੰ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 43 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, Çiğli ਅਤੇ Narlıdere ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੱਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਗਭਗ 3.5-65 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ 70 ਮਿੰਟ, 45 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ