ਇੱਥੇ Kabataş ਸੀਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਇੱਥੇ Kabataş ਮਾਰਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ 'ਮਾਰਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ'।Kabataş ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ” ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ Kabataş ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇਗਾ, "ਸੀਗਲ" ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਿਅਰ ਖੇਤਰ ਹਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਸਮੇਤ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 300 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਘਾਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, 9,5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੋਲਮਾਬਾਹਸੀ ਮਸਜਿਦ ਤੋਂ 340 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫਾਂਦਿਕਲੀ ਮੋਲਾ Çਲੇਬੀ ਮਸਜਿਦ ਤੋਂ 190 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ
ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2005 ਵਿੱਚ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਕਾਨ ਕਿਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਸਿਟੀਸਕੇਪ ਅਵਾਰਡ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ "ਬੈਸਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰ" ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ "EIA ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2016 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਪੱਟੀ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ 1.5-ਮੀਟਰ, ਬੱਸ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਪਿਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਤੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
ਆਈਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੁਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਓਸਕ, ਪੈਟੀਸਰੀਜ਼, ਨਿਊਜ਼ਸਟੈਂਡ, ਚਾਹ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ।
ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਰੱਖਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਤਰਲਤਾ, ਭੂਚਾਲ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਪਾਰਕ, ​​ਗੋ
ਪੁਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਫਨੀਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਤਕਸੀਮ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਹੇਠਾਂ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਫਨੀਕੂਲਰ, ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਪੀਅਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਮੁੱਖ ਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।
ਉਪਰਲੇ ਵਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਰੰਤ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ?
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਲਾਈਨ ਬੇਸਿਕਟਾਸ ਅਤੇ ਐਮਿਨੋਨੀ ਪੀਅਰਜ਼, İDO ਤੋਂ ਰੁਕਣ ਲਈ Kadıköy-Kabataş Kabataş- İDO Beşiktaş ਅਤੇ Yenikapı piers ਤੋਂ ਅਡਾਲਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਡੈਂਟੂਰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਕੋ-ਆਪਰੇਟਿਵ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਪਰੇਟਰ Kabataş- Dentur Beşiktaş pier, BUDO ਤੋਂ Üsküdar ਉਡਾਣਾਂ Kabataş- ਬਰਸਾ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਐਮਿਨੋਨੀ ਪਿਅਰ ਤੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ.
ਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਗੇ
ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ। ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਅਨਲੋਡ ਅਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਜੋ ਭੀੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, Fındıklı - Tophane ਜਾਂ Dolmabahçe ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
Kabataş ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ Üsküdar ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਮਕਾਲੀਨ ਨਵਾਂ ਧੁਰਾ ਬਣਾਏਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਣ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਏਗਾ।