ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਬੰਬ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ 2 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬੰਬ ਪੈਨਿਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ 2 ਜ਼ਖਮੀ: 2 ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗ।
Kadıköy Ayrılıkçeşme ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2 ਲੋਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀ।
ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਮਝਿਆ, ਘਬਰਾ ਗਏ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ। ਪੁਲਿਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਝਗੜਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ।
ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਝਗੜੇ ਦੌਰਾਨ, 2 ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ 112 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਰਵਾਈਕਲ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ।
ਮਾਰਮਾਰੇ
ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, Halkalı ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਸਫੋਰਸ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਐਰੀਲਿਕਸੇਮ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 3 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਮਰਸਡ ਟਿਊਬ ਟਨਲ (1.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਡ੍ਰਿਲਡ ਟਨਲ (ਕੁੱਲ 9.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ​​ਟਨਲ (ਕੁੱਲ 2.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, 37 ਉਪਰਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ), ਨਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੇਂਦਰ, ਸਾਈਟਾਂ, ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ 440 ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣਗੇ।
BC1 ਰੇਲ ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਪਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
CR3 ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ- ਸ਼ਾਮਲ ਹਨHalkalı ਇਹ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ (ਬਿਜਲੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ) ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਦੂਰੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ 4,5 ਅਤੇ 10 ਵਾਧੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ 2 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 9 ਸਾਲ ਬਾਅਦ।
CR2 ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 2013 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੇ 38 ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੈੱਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 12-ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ 5 ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 440-ਵੈਗਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ 60 ਤੱਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 586 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 5 ਵਿੱਚ Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ 2013 ਸੈੱਟ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 10 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ 38 ਰੇਲ ਸੈੱਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ। 10 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਭਾਗ। -ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਕੈਂਚੀ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸੈੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।